甜蜜时光：夫妻共享温馨早餐，共赏毛毛虫老夫子与麦片交织的奇妙奇遇，印度人时隔 41 年再上太空：宇航员舒克拉下周三执飞Axiom-4任务“同心之力”激发创新活力 航空追梦人诠释工匠精神值得一提的是，通用航空ETF华宝（159231）标的指数覆盖低空经济、军民融合、大飞机、飞行汽车、商业航天等热门赛道，截至4月底，相关概念股权重占比分别为51.47%、44.43%、34.08%、25.93%、25.58%。低空经济是城市交通的新范式，伴随政策端空域放开、基建提速，以及丰富的应用场景，推动万亿级产业集群的加速形成，市场空间广阔。
城市中的早晨总是充满活力和喧嚣。而在繁华都市的一角，有一对幸福的夫妻，他们的生活充满了甜蜜的时光——共享一份温馨的早餐，共同欣赏毛毛虫老夫子与麦片交织的奇妙奇遇。
妻子小张是一位忙碌的职场女性，每天早晨她都要在七点准时起床，赶着上班。而丈夫小李则是一名自由职业者，他常常因为工作繁忙无法按时回家，他们两人之间的早餐时间就成了他们在家中度过的最美好的时刻之一。那天早晨，阳光透过窗户洒进房间，将整个空间染成一片金黄色。小李从床上爬起来，揉了揉惺忪的眼睛，看到妻子还在厨房忙碌的身影，他不禁微笑了一下，轻轻推开门，走进厨房。
厨房里，小李看到了妻子正在准备热气腾腾的早餐——一杯牛奶、一块面包、一碟水果和几片新鲜薄荷叶。小张熟练地把食材清洗干净，再用打蛋器搅拌均匀，然后放入烤箱中烤制。不一会儿，香喷喷的早餐就出炉了，散发着诱人的香味，令人垂涎三尺。
就在小张忙得不可开交的时候，突然从卧室里传来一声熟悉的叫声：“毛毛虫老夫子！”小李被这个声音惊了一跳，转头看去，只见一只毛毛虫正缓慢地爬到桌面上，看着面前的面包和牛奶，似乎在犹豫是否要享用这份美食。小张见状，笑着对毛毛虫说：“你看，这是你的早餐，早餐也是我们的晚餐，我们一起分享吧！”
于是，他们开始了一段独特的早餐奇遇。毛毛虫慢慢地爬到了面包上，然后在上面咬了一口，接着又在牛奶上舔了几下，最后满意地点点头，离开了餐桌。而小李则在一旁静静地等待毛毛虫吃完早餐，享受着那份宁静和平静。
在接下来的时间里，小李坐在餐桌旁，看着毛毛虫在窗外飞舞，感受着那股淡淡的甜味，心中充满了惬意和满足。而小张则会为毛毛虫喂食，看着它缓缓地吃掉每一片面包和每一滴牛奶，她的脸上洋溢着幸福的笑容。
就这样，在这个甜蜜而又温馨的早晨，小李和小张一起分享了一份美味的早餐，感受着那份来自大自然的甜蜜。他们知道，这份早餐不仅仅是一份食物，更是一种生活的态度，一种对美好生活的追求，对彼此陪伴的感恩。在这个特殊的日子里，他们的生活中增添了一份浪漫和感动，让每一天都充满了甜蜜的时光。
这就是“甜蜜时光：夫妻共享温馨早餐，共赏毛毛虫老夫子与麦片交织的奇妙奇遇”，一个充满爱与尊重的故事，一个属于夫妻间的甜蜜时光，一个关于生活、情感和梦想的美好记忆。
IT之家 6 月 8 日消息，北京时间 6 月 10 日 20:22（美东时间 8 时 22 分），印度空军上校舒布汉舒・舒克拉（Shubhanshu Shukla）将作为飞行员，与另外三名国际宇航员共同搭乘 SpaceX 载人龙飞船，从佛罗里达州肯尼迪航天中心升空，执行公理四号 Axiom-4（Ax-4）商业太空飞行任务。
该飞船计划于北京时间 6 月 12 日 0 时 30 分（美东时间 6 月 11 日 12 时 30 分）与国际空间站（ISS）对接，标志着印度时隔 41 年再次重返太空。
Ax-4 任务也将是 SpaceX 第 53 次龙飞船任务、第 15 次载人航天任务以及第 48 次空间站之旅（包括载人航天和货运任务）。
中新网长沙6月4日电(张雪盈 钟婷)“论文写在祖国大地上，成果刻在飞机跑道上。”这是李繁飙常挂嘴边的科研信条。随着国产大飞机刹车控制技术研发逐步深入，他如同被注入澎湃动力的“发动机”，为实现“基础研究-工程转化-产业应用”全链条科研闭环不懈努力。
李繁飙，中南大学自动化学院教授、九三学社中南大学校本部支社主委，国家优秀青年科学基金获得者、德国洪堡学者。他长期从事多电飞机技术、自主无人系统集群博弈等研究，在自动控制领域国际权威期刊上发表SCI论文80余篇、授权国家发明专利30项，出版英文专著一部。
2015年，李繁飙从哈尔滨工业大学航天学院毕业后到中南大学工作，基于中国工程院院士桂卫华教授的学科布局建议，他自2020年开始从深耕多年的复杂工业系统智能控制领域转向飞机全电刹车技术研发，率领团队成功实现该领域核心技术的代际传承。
李繁飙参加湖南省科技大会暨科学技术奖励大会。受访者供图
匠心攻关 技术赋能飞机起降安全
大型客机的研制能力是国家工业基础与科技创新的集中体现。随着国产C919等机型正式投入商业运营，标志着中国在民航装备领域实现了关键性突破。但是，当前国产客机的核心刹车控制系统仍依赖跨国企业进口，这一关键系统的自主化进程成为制约国产大飞机完全自主可控的主要技术瓶颈。构建具有完全自主知识产权的高可靠刹车控制系统，已然成为中国航空工业必须攻克的技术高地。
“我不是学院最早做这个方向的，属于承续型研究者群体中的少数派。”李繁飙回忆，随着该方向的骨干教师相继荣休，部分关键技术研发因人才断层陷入停滞，但新技术的开发与应用，总得有人踏实去做。
自组建中南大学飞机起降系统实验室以来，实验室的灯火经常彻夜长明。面对持续攻关，李繁飙深感关键技术研发如同接力赛，“总得有人稳稳接棒”。他表示，作为九三学社社员，就是要继承和发扬九三学社“爱国、民主、科学”的优良传统，承载起这份“科学救国”的百年薪火。
“发动机是飞机的心脏，刹车系统是确保安全着陆的双脚。”李繁飙介绍，因民机速度快、惯量大、温度高等特性，20秒直线刹停便会使刹车盘温度瞬间达1000摄氏度以上，可靠性控制技术要求极端苛刻，研发之路面临诸多挑战。