揭秘：男生与女生玩弄基情的秘密短视频：深度解读背后的互动与情感纽带，小米Yu7很好，但不够惊艳小米玄戒负责人朱丹：玄戒 O1 并非基于 Arm CSS 软核或硬核方案越来越多的年轻人，开始重新认识白酒——他们不再以“能喝多少”为标准，而是从“是否喜欢”“喝完是否舒服”“是否有质感”等维度重新评估这类传统饮品。在这种转变中，一些口感更清爽、包装更简约、体验更舒适的白酒品牌，开始被新一代消费者接受。
从社交媒体上大量涌现的“基情短视频”中，我们可以窥见男生和女生之间复杂的情感交织。这些视频不仅展现了他们的甜蜜互动，更揭示了他们在基情游戏中深层次的互动模式和情感纽带。
短视频中的互动往往充满了微妙而又真实的微妙之处。这种微妙在于，表面上看起来是简单的一对情侣在分享日常琐事、享受美食或散步的时刻，实际上却暗藏着许多微妙的感情变化。例如，在一段名为“浪漫约会”的短视频中，男生看似轻松地将女孩带入餐厅，但在餐桌上却突然说出“我喜欢你的笑容”，这一举动瞬间打破了原有的平静氛围，让画面气氛瞬间升温。而当他们准备离开时，男生还主动为女孩打包剩余食物，并附上一句：“今天辛苦了，我以后会经常来陪你吃的。”这无疑显示出了他对她深深的爱意和陪伴的决心。
基情短视频中的情感纽带通常建立于共享兴趣、共同经历和深厚的信任之上。无论是“健身达人”的健身教程视频，还是“美食博主”的烹饪教学视频，他们都会通过分享自己的生活点滴与热爱，拉近彼此的距离，建立起一种互相依赖、相互尊重的关系。这样的互动方式，使得他们在分享快乐的也能够增进理解和关爱，形成了深厚的情感纽带。
短视频中的基情互动往往以一种幽默、诙谐的方式呈现出来，以此消解对方的压力和困扰。例如，“分手纪念日”的短视频中，男生通过拍摄两人分道扬镳的场景，展示出分手后各自的生活状态和心理状态，从而引发观众的共鸣和同情。而他也会附上一句温馨的话语：“分开是为了更好的遇见。”这种调侃式的表达方式，既体现了对前段感情的回忆，又传递了一种乐观向前的态度，使双方在悲伤中找到了安慰和力量。
男生和女生玩弄基情的秘密短视频并非单纯的娱乐内容，而是他们生活中真实情感的体现。其中，互动模式的微妙、情感纽带的建立以及搞笑幽默的形式，都反映出他们内心深处的真实需求和情感诉求。这些短视频不仅丰富了社交网络的内容形式，也为人们深入理解男女关系提供了新的视角和思考空间。我们应该珍视并欣赏这些带有情感纽带和互动模式的“基情短视频”，从中汲取智慧和启示，以期在未来的人际交往中，能更好地理解和处理男性与女性之间的复杂情感关系。
这就是造车的后发优势？
尽管小米汽车热度依旧，但与去年小米SU7发布时相比，Yu7的热度明显有所不及。根据第三方数据平台显示，当晚雷军抖音直播间总观看人次仅为2204.9万次；而去年同期在小米SU7发布会后的雷军首场直播中，累计观看人数这一数字达到了3394万。
小米Yu7发布会直播，雷军个人视频号累计观看人数为214.28万，小米汽车视频号累计观看人数为108.94万，两者加起来也不及去年小米SU7发布时单小米汽车视频号直播的数据。
当然可以说这是因为已经提前预告不会发布价格，所以有一部分目标用户直接就不看，但这次互动弹幕上多了一些对小米汽车的质疑，猜价格的人数也少了。
正如雷总自己所说，小米已经过了新手期，小米要做行业领导者，那么在安全方面是不是应该下更大的功夫。
在主动安全方面，该车还搭载了探测距离达到200米的激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达。与小米SU7不同的是，小米Yu7将全系标配小米汽车的端到端辅助驾驶功能，且搭载激光雷达。
图源：新出行
在被动安全方面，一是车身结构的再升级，除了车头与车尾的加固外，Yu7在底部增加了1500MPa的防刮底横梁，能有效降低石子刮坏电池包的概率。在电池涂层方面，Yu7则采用了52.99万元SU7 Ultra的同款防弹涂层。二是，新材料与新结构的应用。小米与合作伙伴联合开发了强度达2200MP的热成型钢材，这类钢材一是被应用在四个车门的横向防撞梁上，二是借鉴防滚架设计理念，通过热气胀管技术，嵌入A柱与B柱之中。主要目的，便是为了保证碰撞下乘员舱的安全。
此外，Yu7 的底盘相较 SU7 得到了明显提升，全系车型均标配 CCD 可调阻尼减振器，Pro 以上的版本更是配备了闭式双腔空簧，共有 5 档高度调节，最大调节范围是 75mm。
或许这一系列的全系标配和全面升级就是对此前事故最好的回应，更多的安全冗余才能最大可能降低事故风险。安全，绝对是 Yu7 发布环节的关键词，有媒体统计，雷军总共强调了11次。Yu7有“四重制动安全机制”、“更安全的制动性能”， “50项被动安全性能开发测试”......全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、英伟达Thor-U，更清晰的摄像头等，最终的目的还是让“驾驶更安全”。
外界传闻，为了本次演讲，雷军特意改稿37次，为了发布小米Yu7，中途特意下场换了一件更显正式的白西装，正面迎击小米汽车成立以来“最凶险”的一战。这并不夸张，雷总介绍小米 Civi5 Pro 冰美式的新配色时，雷军居然专门提到“产品经理提醒不能过度营销”，说明小米还是有意识的在控制宣传用语，做到尽可能合规不误导。
从配置来看，Yu7无疑是更成熟的汽车产品，比Su7更加有诚意。但是一些设计还是让人心存疑虑，比如之前备受好评的半隐藏式门把手改成了全隐藏式翻盖门把手，好多网友希望雷军能够给出说明，为何不能用Su7同款门把手。受限于车高跟Su7同高只有1米6，从一些拿到测试车的博主反馈来看，头部空间一般，后排空间受限于设计，体验跟model Y差异不大。如果是当家用车来用，可能并不是特别合适。
model Y
当然Yu7主打的是高性能纯电轿跑SUV，跟理想小鹏一些偏家用车去比未必太合适。但是高性能纯电轿跑SUV真的能大火吗？
众所周知，轿跑型SUV在所有汽车造型中是一个比较小众的细分市场，比如法拉利的Purosangue、莲花ELETRE，销量更是少之又少，甚至只能用惨淡来形容，不难发现这两款车型都有一个共同特点，那就是价格昂贵，尤其是Purosangue售价高达498万，ELETRE 最低也要54.8万起。
Purosangue
目前来看Yu7市场关注度不错，或许会复刻SU7奇迹，但是现在制约Yu7的反而是产能。其实从生产的角度考虑，一期工厂生产小米SU7，目前产能已经排到明年，而二期工厂用来生产小米Yu7，但产能还是需要慢慢爬坡，所以小米Yu7上市之后也将面临产能不足的问题。如果订单堆积太多，并不是好事，反而会成就竞对品牌。
IT之家 5 月 26 日消息，小米上周发布了时隔多年的自研手机 SoC 芯片“玄戒 O1”，该芯片采用第二代 3nm 工艺制程、十核四丛集 CPU。
对于小米玄戒 O1 是否基于 Arm CSS for Client 等质疑，据芯智讯今日报道，安谋科技的人透露，据其了解，小米玄戒 O1 并不是基于 Arm CSS for Client 平台方案。
报道还援引了小米集团副总裁、玄戒负责人朱丹的回应，对方表示，小米是买的 Arm IP 软核授权，“CPU / GPU 多核及访存的系统级设计完全由小米自主研发，后端设计也是完全由小米自主研发，并非是基于 Arm CSS 软核或硬核方案。”
IT之家注：根据 Arm 官网介绍，Arm CSS for Client 中的 CSS 全称为计算子系统（Compute Subsystem），旨在满足日益增长的更高效率计算需求。它将 Armv9 的优势与在 3nm 工艺节点上经过验证和认证的新 Arm CPU 和 GPU 的生产就绪实现相结合，使硅片合作伙伴能够加快上市时间，同时利用可扩展性构建差异化、定制化解决方案。