澳门118开奖站:权威平台,公正透明,尽享中奖喜悦!

高山流水 发布时间:2025-06-09 13:00:34
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近日, 发布投资者关系活动记录表,回应投资者关心的热点话题。 谈及二季度动销,今世缘表示,二季度是消费淡季,符合正常节奏。五一期间的消费回补比较明显,市场端的宴会场次比去年有所增长。从主线产品国缘来看,接单量和场 次量有较大的增长,但开瓶总量没有与订单场次量同步增长,其中场均开瓶量有所下降。 价格方面,不同区域有不同幅度的个位数增长。政策方面,生产端和消费端的短期影响 尚不明显,但在市场情绪和未来预期上存在担忧,后续影响仍需持续跟踪。总体来看,行业未来变局和分化还会持续演变,在行业趋于成熟的情况下,结构性变化和政策影响都 会长期存在,需要重点关注价格带、区域布局和个股表现。 今世缘称,既要巩固优势基本盘(包括核心单品 和区域市场),也要推进省内市场的精耕细作。价格带方面,公司四开、对开等产品已形成优势基本盘,在省内大部分市场仍有提升空间。接下来,将重点突破价格更高的 V3 产品。V3 与四开的市场发展阶段不同,其中四开市场接近成熟,V3 自 2018 年培育至今仍处于成长期中期,因此缩小与对标产品的差距、提升市场份额是核心策略。 当前,V3在区域市场表现有差异:淮安、南京、苏中等市场600元价格带成熟度高,苏南市场因存在 500 元向 700 元低度名酒(如 38 度低度国窖)的跳跃式消费,所以苏南市场 V3 培育相对没有优势区域市场好。后续将重点缩小 V3 与竞品差距,同时布局 V6 培育。 在回应是否有竞争对手团队加盟时,今世缘称,公司近年持续稳步扩充销售队伍。其中销售人才在不同企业间流动也是正常现象,但从公司主观上没有刻意去转化友商的队伍,客观上也没有多少同行的成熟人才加盟。 关于省外竞争,今世缘回应称,聚焦国缘品牌全国化,把握 500 元价格带结构性机会。如果在品牌或者价格带上做刻意的区隔,难以形成一体化的成长。从走出去来看,500 元价格带在江苏这样的一个相对高阶市场是优势,走出去的过程中同样看到 500元价格带的结构性机会。从切入来看,要做的不是打正面战,而是做差异化的战略布局。 关于窜货问题,今世缘表示,一个是对产品规格做区隔,省外投放对开单开四开是 550ml,多了 10%的容量,方便市场区隔和产品管理。另外在市场投入上,对于容易乱价的政策投入做减法,更多精力投入到品牌打造、消费培育上,从源头上减少发生窜货的可能。 据年报显示,今世缘2024年实现营业收入115.44亿元,同比提升14.32%;归属于上市公司股东的净利润为34.12亿元,同比提升8.8%。虽然保持了双增长,但增速明显放缓。四季度更是出现营收、净利“双降”,增速分别为-7.56%和-34.84%。 此外,受业绩影响,近期今世缘股价明显走低。2024年末,今世缘股价为45.23元,较2022年末的49.27元下跌8.20%。2025年其股价仍然未摆脱低迷,二季度以来的跌幅已经超过10%。 责任编辑:王翔

对于近期又被推上舆论风口的“常压油箱”和“车圈恒大”话题进行了回应。 6月8日, 品牌及公关处总经理李云飞在社交平台发文表示,“在个别同行的推波助澜下,深陷舆论风波”,并就两个话题进行了说明。 关于“常压油箱”,李云飞表示,中国PHEV技术及标准走在世界前列,这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入,多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。“ 对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆,每隔一周左右,通过启动发动机运转3-5分钟,燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽,以达到排放合规要求。 ” 李云飞指出,据了解,浙江某头部车企2018-2023年,多款PHEV车型也采用常压油箱方案,“我们相信,他们应该也有自己的解决方案,也是符合环保及法规要求的”。 对于“车圈恒大”论,李云飞8日表示:“河北某车企去年下半年以来,持续发起汽车行业‘高负债率’、‘财务造假’、‘财务审计’及‘车圈恒大’等话题,煽动舆论并推波助澜。去年底,该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报 , ” 李云飞 发文回应两大热点话题。 在6月7日的中国汽车重庆论坛上,吉利控股集团高级副总裁杨学良在发言中提及“去年的牌桌论”、“今年的拉踩论”以及“常压油箱”事件,并称 魏总(魏建军)是行业的“吹哨人”。 他表示,常压油箱事件“这是典型的违法犯罪案件,一定要有公开结论,不能不了了之”,并表示“今年抛出了拉踩论、又蠢又坏论,这算不算贼喊捉贼,我不知道长城举报比亚迪油箱造假排放造假违犯了什么论?是不是又蠢又坏又拉踩?我们两年前也做了拆解测试,与长城举报的内容信息完全一致”。 杨学良所说的“拉踩论”和“牌桌论”均来自近两年中国汽车重庆论坛上李云飞的发言。 李云飞今年表示,汽车同行要对消费者负责,拒绝夸大式宣传,尤其要拒绝阴阳,反对拉踩。去年,李云飞将车市竞争比作“打牌”,他表示:“要量力而为,不应因一时得失而置气或破坏规则。有人把牌打出来了,你能跟就跟,跟不了就过,不要置气,也不要翻桌子,因为还有下一局。” 这并非杨学良首次提及常压油箱事件,该事件最早由来于2023年 的举报。 2023年5月25日, 发布声明称,2023年4月11日, 向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。 当天比亚迪汽车官方就发布声明称,坚决反对任何形式的不正当竞争行为,并保留法务诉讼的权利,并认为 送检车辆的流程不合规范。 2023年5月29日,比亚迪又在深交所互动易平台回复投资者提问时表示,自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术。比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双 串并联架构,实现了发动机和车轮的解耦(脱开连接),在EV模式下发动机可以灵活启动,燃油蒸汽可以进行自由脱附(抽走碳罐内油汽)。自主研发的常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术,能符合蒸发排放法规标准。 今年5月,魏建军在一档视频访谈节目中透露,常压油箱事件虽然还未有结论,但“部委给的答复是已经成立了联合调查组,说一定会有一个公正的处理”。 “车圈恒大”的论调来源于 董事长魏建军。魏建军此前在一档节目中表示:“汽车产业里的恒大已经存在了,只不过没爆而已。” 李云飞在今年5月30日也曾公开回应称,“看到大量的文章、评论还有视频,都暗指我们是‘汽车圈恒大’!说实话,我很困惑,感觉又好气又好笑!”他列举了资产负债率、总负债、有息负债、供应商应付款等数据,称过去几年比亚迪高速增长,反观有些企业却止步不前, 业务甚至严重落后。但整体来看,中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企,中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”,任何唱衰中 汽车的言论都是不可取的。 8日,李云飞再次表示,欢迎同行之间相互监督,但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为,也保留追究其法律责任的权利。 (文章来源:澎湃新闻)

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作者: 高山流水 本文地址: http://m.ua4m.com/article/164216.html 发布于 (2025-06-09 13:00:34)
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