2023年开启新篇章：探索科技、经济与社会变革的关键时刻，整治隐藏式门把手，国家终于出手了比全国早老21年，这座超大城市准备好了吗？图：巴菲特评估股市估值是否过高的指标：股市市值与GDP之比
我为您撰写的文章标题是：“2023年的科技、经济与社会变革关键时刻——解读新篇章的开启”
在2023年，我们正步入一个充满机遇和挑战的新的篇章。这一年度，人类社会发展将面临一系列前所未有的变革，其中科技创新、经济改革和社会变迁将是我们关注的重点。
科技作为推动全球经济增长的核心驱动力，将在2023年的核心舞台上发挥着至关重要的作用。人工智能、5G网络、区块链技术等前沿科技成果将加速推进，深刻改变我们的生活方式和工作方式。从智能手机到智能家居，从自动驾驶到虚拟现实，科技为人们的生活带来了诸多便利的也引发了关于隐私保护、数据安全等问题的深思。
经济发展也将随着科技进步而迅速发展。一方面，数字化转型将带动新兴产业如云计算、大数据、物联网等的发展，创造大量的就业机会并推动经济增长。另一方面，新能源汽车、电动汽车等环保型产业的发展将进一步推动能源结构调整，实现经济可持续发展。智能制造、生物医药等领域也将展现出巨大的发展潜力，有望引领新一轮的技术革命。
社会变革则是这场科技、经济与社会变革的重要组成部分。随着全球化进程的加快，全球化的挑战和机遇相互交织，如何在全球化背景下维护社会稳定、促进公平正义成为摆在各国面前的重大课题。这需要我们在科技创新中寻找破局之道，深化数字经济、数字治理等方面的国际合作，构建包容性、普惠性的全球新秩序。
随着老龄化问题日益严重，社会保障体系的改革势在必行。在科技领域，通过人工智能、大数据等手段，建立完善的社会保障信息系统，实现精准识别、动态调整、高效服务的目标，对于提升老年人生活质量，应对人口老龄化进程具有重要意义。创新医疗技术，提高医疗服务效率和质量，也是缓解我国老龄化问题的重要途径之一。
2023年开启的新篇章充满了机遇和挑战。科技创新、经济改革和社会变迁将是这些变革的关键驱动力。我们应该积极拥抱科技带来的变革，以开放的心态、创新的理念，积极推动全球科技发展，实现经济的转型升级和社会的和谐进步。在这个全新的历史阶段，让我们携手共进，共同书写人类文明的新篇章。
“现在大多数网约车都是电动车，上车下车都找不到门把手开门，不同品牌的网约车设计各不相同，打个车还得学开门”“我的门把手带电容感应，正常情况下靠近车门时门把手会自动弹出。但每当下雨天，要靠近3秒才缓缓弹出，淋一身雨”“拉20个人，至少得有12个人打不开车门”“什么极简科技感、降低风阻，开了之后才发现都是虚的，夹手、断电锁死还有事故隐患都成了负担”......
电动车经过十几年的发展，销量和渗透率持续走高。然而，作为以科技创新为基础的“新势力”，却让车主、乘客们仿佛经历了时光倒流，重新学习开车门。
事实上，汽车发明至今100多年，无论造型还是内饰，都很难再“玩出新的花样”，市场上的车型长期同质化严重。电动汽车的崛起，似乎让设计师们找到了新的“炫技”平台，不合理设计披着“科技感”的外衣层出不穷。
图片来源：特斯拉
比如防尘和防噪效果都很差却经常制造麻烦的无边框车门，比如车里没有任何物理按键全靠一块一眼看不到边且持续发热的大屏，尤其是被吐槽已久却被众多车企采用的隐藏式门把手，不仅使用不便，一旦车内断电，更是存在严重安全隐患，近年来多起交通事故中，隐藏式门把手无法打开影响救援的情况屡见不鲜。
日前，针对外界关注的隐藏式门把手安全问题，工业和信息化部发布《公开征集对强制性国家标准制修订计划项目的意见》（以下简称《意见》)，对汽车车门把手安全技术要求的强制性国家标准进行修订。
消息一出，立刻引发广泛讨论，毕竟“再酷的设计，都不如‘能顺利开门逃生’重要”。
安全隐患
根据乘联会数据，2025年4月，新能源汽车零售渗透率已经达到51.5%；2024年全年，新能源汽车零售渗透率平均为47.6%。
尽管如此，如今不少人打车时面对新能源汽车，面对“隐藏式门把手”，仍然都会犹豫一下并发出疑问：“该拉哪里？”
在电商平台，能够搜索到大量“隐藏式门把手提示贴”等相关商品，比如“先按再拉”“按这里开门”“弹出再拉”等等，每一款提示贴的背后，都对应着不同打开方式的门把手，包括弹出式、杠杆式等。
杠杆式主要是通过物理杠杆原理实现，开门的时候按压一端，另一端便会自动弹起；而电控弹出式主要是通过电力系统进行开关控制，车辆在通电解锁状态下通过内部的电机将门把手顶出，锁车状态下则会通过电机将其收回。
此前有观点认为，车门把手是汽车与用户建立交互的第一环，隐藏式车门把手让用户在开车门时更有仪式感，与车的交互感更强。在新能源汽车的新车营销中，隐藏式车门把手往往被包装为极具未来感、科技感、个性感的产品卖点，还能降低风阻。
但除了在外观上更为流畅外，这一设计到底有多“反人类”，谁用谁知道。每年冬天无数车主吐槽隐藏式门把手被冻住无法弹出时，类似的自嘲屡见不鲜：“隐藏式门把手这个设计，降低风阻，据说可节能50%，如果在冬天冻住了打不开车门，可以节约100%！”
长城汽车董事长魏建军就曾公开表示，“隐藏式门把手重量大、密封性差、噪声大。还有就是它也要用电来驱动，一旦缺电、碰撞的时候它也打不开”。因此，长城汽车没有采用隐藏式门把手，最起码，就目前阶段而言，这一设计是弊大于利的。
吉利控股集团董事长李书福也曾表示，汽车的造型确实很重要，各种琳琅满目的配置也确实吸引了不少用户，但这一切都必须以安全技术为前提。当这一切需求与安全相矛盾时，就必须让渡于安全需求。
而至今为止，隐藏式门把手带来的最大争议就是安全。
如果解锁后由于撞击、变形等因素没有弹出或无法通过按压拉出，外部人员将无法直接拉开车门施救。此外，目前隐藏式门把手的手动打开方式并不统一，即使弹出，紧急情况下施救者也很可能无法第一时间正确使用门把手。而常规汽车门把手在事故发生后大多能够自动解锁，方便逃生和救援。因此也有一些新能源车型逐渐开始采取半隐藏式门把手。
更直接的问题在于，相应设计目前缺乏统一的行业标准，各家产品间设计存在较大差异。
统一标准
针对隐藏式门把手的种种问题，工业和信息化部认为，新标准的修订具有重要意义。
《意见》指出，从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。
5月8日至6月7日，工业和信息化部还公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，拟对电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、安全功能、结构强度等作出规定。
具体来看，《汽车车门把手安全技术要求》规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。
这次公开征集《汽车车门把手安全技术要求》修订意见，目的是进一步提高车辆的安全性，保障消费者的人身财产安全。
在业内人士看来，国家开始对汽车车门把手安全技术要求广泛征求意见，几乎是前所未有，不仅是在行业发展过程中填补空白，更标志了相关部门对于汽车安全标准的制定有了更为细化的提升。
图片来源：摄图网500831957
近日，上海37.6%的常住人口、约577.62万人年满60岁，再次引发社会对老龄化的关注。
但其实，上海于1979年步入老龄化社会，比全国早了21年。而且，“三人行，有一老”，更是这座超大城市长达8年多的现实。
2017年，上海60岁及以上老年人口占总人口比例为33.2%，站在了1/3的关口。此后，占比持续走高，直至最新公布的截至2024年底的数据。
上海“老”，并不是一件让人特别惊讶的事。我们讨论上海的意义在于，要直面“老”的城市，不止上海。
2023年底的数据显示，全国60岁及以上老年人口占总人口的21.1%，达到中度或重度老龄化的省份已有19个。
所以，与其惊讶上海“老”得比肩日本，不如看看这些年这座城市为社会养老服务体系都做过哪些工作。
一个格局
“老”得早，上海为养老的铺垫则更早。
出版于2017年的《大城养老：上海的实践样本》书中曾梳理，早在20世纪80年代起，上海就全面启动了公办养老机构建设；
1992年，首次将送餐、定期送医上门等为老服务项目，列入市政府实事项目；
之后，更是连续20年，将“新增养老床位”列入市政府实事项目；
2001年，上海在全国最早出现养老机构内设的医疗机构；
2004年开始，又在全国率先实施社区居家养老服务……
到2005年，上海定下了养老公共服务投放的路径和养老公共资源配置的比重——90%为居家养老，7%为社区养老，3%为机构养老。
这一格局浓缩为“9073”，几个数字也成为后来全国养老体系的基础框架。
快速的老龄化，让上海不敢懈怠，从政策文件的出台频率可见一斑。
城叔在上海市人民政府和民政局的官网上查找发现，自2004年起，过去21年间，包括12份已失效的，上海共发布有72份与养老相关的政策文件（注：不完全统计）。
可以看到“十四五”之前，上海搭建好了养老服务体系的“四梁八柱”，制定了包括《上海市老年人权益保障条例》（2016年）《上海市养老机构条例》（2014年）《上海市养老服务条例》（2020年）在内的三部地方性法规条例。
“十四五”的系列规划，也给“养老服务发展”“养老服务设施建设”等细分领域留足一席之地。
其中，分析了阶段性的瓶颈问题：
比如，养老服务供给总量增长与结构性矛盾并存，养老服务设施运营的专业性有待进一步提升，持续运营的财力保障机制有待完善，社会力量参与的活力尚未充分激发，等等。
又规划了阶段性的发展目标和方向：
比如，到2025年，上海的养老服务制度整体要“成熟定型”及“符合超大城市特点”。同时，高水平的养老服务发展体系不断健全，高品质的养老服务产品充分发展，高质量的养老行业管理全面覆盖，多层次的养老服务供给梯度更加合理。
在上海的理念中，养老服务的“增量”“增能”“增效”，需要同时实现。
一张床
新增“一张床”、从硬件出发，是很多城市打造养老公共服务的第一个焦点，也是最有建设成果显示度的一个环节。
2020年上海养老机构床位数15.9万张，2024年已经达到17万张，2025年要进一步达到17.8万张。床位增加的背后，是整个机构养老的空间在增加。截至去年年底，全市一共建成了693家养老机构（注：指提供集中居住和照料护理服务的机构）。
图片来源：摄图网507751300
细数上海出台的72份政策，其中半数均直接涉及机构管理。覆盖了从设立许可、登记备案、等级评定、信用评价、床位统筹、奖励补贴、融资贷款、失信监管、品质升级等各个方面。
可是，即使不断增加机构、增加床位，上海依旧存在着“优质养老机构‘一床难求’与部分养老机构床位空置现象”。
以及，无论是官方还是坊间，均预测未来高龄老年人的增多，失能失智老年人数量的日益庞大。随着社会对养老机构的接受度提高，全社会对长期照护服务的需求将越来越凸显。
问题来了，当瘫痪在床的60岁老年人和身体硬朗的80岁老年人同时来到养老机构，应该把紧俏的床位让给谁？
城叔注意到，若干政策中有一条比较“抢戏”，是2023年1月1日起施行的“老年照护统一需求评估及服务管理办法”，当时的发布主体是市政府办公厅，而非民政局牵头的部门文件。
所谓“统一需求评估”，就是把60岁以上、所有需要服务的老年人，按照统一标准进行评估，综合考量老年人的身体状况，得出评估结果，分类六档照顾等级。再把涉老公共资源放到一个盘子里，按评估结果匹配养老服务。
后续出台的《上海市保基本养老床位统筹及轮候管理办法（试行）》也跟前序政策环环相扣——先评估老人的需求等级，再按申请时间先后轮候床位。
一群人
有了硬件，还需软件。“人”是养老体系中被“倒苦水”最多的一环。
此前在调研养老机构过程中，城叔发现，“老扶老”是常态。
养老机构里，照顾失能失智老人的养老护理员们，往往年龄也在50岁、60岁以上。穿尿不湿、抱上轮椅、翻身穿衣……对于年龄大的养老护理员来说，护理技能通常门槛不高，但并不是一份轻松的活。
图片来源：摄图网501130800
这个行业特征就是“低门槛、低技能、低收入、高流动性”，但凡有稍好一点的选择，都不会多作停留。
建强养老护理员队伍，才能形成养老服务高质量发展的关键支撑。所以，从2015年起，上海就开始为养老护理员队伍建设出台系列的专项规划，“十四五”期间则密集出台了一波。
上海建护理员队伍的思路是，通过中高职养老护理专业教育，引进外省市养老护理专业毕业生，培养录用外省市来沪从业人员，再加上上海户籍劳动者从事养老护理工作，多条途径壮大规模。
去年11月新发布未来三年的队伍建设行动方案，提出：
到2027年，“力争”总量不少于8万人；
护理员整体持证率达到90%，“并保持”；
职业发展通道进一步畅通；
形成一整套培养、使用、评价、激励制度机制。
字里行间，透着这一特殊队伍建设的难处。
一些科技
床多了、护理人有了，上海的养老服务体系建设希望迈入从“有”到“优”的next level。
除了“医、护、食、住”等传统养老服务领域持续提升服务品质外，整体而言，上海的养老正在加入科技的力量，让“智慧养老”从抽象理念变为切实行动。
图片来源：摄图网500918755
今年4月消博会现场，城叔见到了一些外骨骼设备。“我们用外骨骼解决人的力量代偿。”傲鲨智能市场总监张华介绍，他们过去深耕日本养老市场，接触到不少先进的智能硬件产品。
回国创业后，就选择了养老市场环境相对成熟的上海，“在老龄化趋势下，我们看到的是整个社会对人的机能代偿的一些诉求。”
目前，市场上投放了一些外骨骼穿戴设备，有的设备专为半失能老人设计，助力他们重新恢复行走能力；有的可以给养老护理员穿戴，“当他们穿上后，再搬运老人，可以减轻腰部负担，有效缓解护理工作中的体力消耗”。
在上海，智慧养老的创新应用远不止外骨骼设备。一个呼叫器，背后串联起近百家社区与市场服务资源；一个红外线感应器，可以实时监测老人的行动轨迹和生命体征；一个网络社交平台，是丰富老年人精神世界的重要载体。
按照“十四五”规划，上海计划在2025年底前建成100个智慧养老院。为推动这一目标顺利实现，2023年上海继续出台政策“补丁”，协调市级福利彩票公益金，对智慧养老院的建设给予资金扶持，单个养老院最高可获得50万元的补贴。
“三人行，有一老”，在上海不是一句夸张的形容，而是持续八年多的真实日常。这座超大城市一直在老龄化浪潮里“摸着石头过河”。
当很多城市还在为“如何养老”发愁时，上海已经开始思考“怎样养得更好”——毕竟，应对老龄化，从来不应是解决难题而已，更该成为探索社会服务升级的契机。