海角国精三区糖心高品质：独步一区一区，诠释鲜美滋味的完美典范，被金正恩严厉问责，这个“英雄造船厂”有何来头？小米官方回应：关于YU7门把手被冻住，关于15S Pro换芯...若按2024年德国GDP 计算，5%的军费将高达近2300亿美元，远超法国和英国军费的总和，直接逼近俄罗斯的水平；
一、引言
《海角国精三区糖心高品质：独步一区一区，诠释鲜美滋味的完美典范》
海角国，一个遥远而神秘的地方，以其独特的地理环境和丰富的人文资源，被誉为世界美食之都。其中，“海角国精三区糖心高品质：独步一区一区，诠释鲜美滋味的完美典范”更是备受赞誉，其独特之处在于三区糖心的独特风味和品质保障，使得这里成为全球范围内鲜美滋味的完美代表。
在海角国，位于南纬1度至46.5度之间的三区地区，拥有丰富的自然资源和深厚的历史文化底蕴，是世界上最适宜种植天然甜菜的区域之一。这里的气候条件适宜，降雨充沛，温度适中，为糖心制作提供了得天独厚的条件。而这里的土壤富含微量元素，使得糖心口感细腻，质地柔软，犹如宝石般晶莹剔透，同时又不失其特有的甘醇和甜蜜。
这里的糖心主要以当地特有农作物——甜菜为主料，经过精细加工后制成。甜菜经过充分采摘，清洗干净，然后晒干、打霜处理，使其处于最佳的糖分积累状态。在此过程中，糖心的口感和色泽都会得到显著提升，呈现出一种特殊的甜脆感和丝滑感，仿佛是大自然赋予的美妙馈赠。
在精细的制糖工艺下，糖心的制作过程尤为讲究。甜菜需要经过烘焙、蒸煮等步骤，然后再进行糖水熬制，使其在低温环境下逐渐结晶，形成一层透明而饱满的糖衣层。在这个过程中，糖衣层不仅锁住了甜菜中的水分，同时也赋予了糖心独特的焦糖香和浓郁的奶香味，这些香气和味道共同构成了令人垂涎欲滴的口感。
为了保证糖心的口感和品质，海角国的糖心制作团队严格遵循国际食品标准，采用先进的生产设备和技术，确保每一块糖心都出自优质原料。他们选用的是新鲜且无污染的甜菜作为原材料，使用严格的生产流程和设备，以最大程度地保留了糖心原有的天然风味和营养成分，使每一口都能品尝到最纯粹的甜味和口感。
“海角国精三区糖心高品质：独步一区一区，诠释鲜美滋味的完美典范”不仅是对海角国地理位置优越，自然条件优渥以及精湛技艺的生动诠释，也是对全球美食文化的一种独特理解和赞美。在这里，我们不仅可以品尝到地道的海角国糖心，更可以感受到那份源自大自然的甜美与纯正，让人深陷其中，无法自拔。而这种独特的口味和品质，无疑是对人类饮食文化的又一次创新和发展，是一份永恒的珍宝和智慧结晶，值得我们深入探索和品味，为自己的舌尖带来一次别样的味觉享受。
中国新闻周刊消息，据朝中社报道，5月22日，由检察机关人员和有关专家组成的事故调查组，向朝鲜劳动党中央军事委员会汇报了对前一天在朝鲜清津造船厂发生的新型驱逐舰下水“重大事故”的初步调查结论。
和此前的官方报道不同，调查组结论称，该5000吨级驱逐舰没有船底破洞，船体右舷被刮削，通过船尾部分的救生通道流入一定量的海水。这和商业卫星观测的船体倾覆情况相同，意味着该舰是在进行“横向下水”时发生了意外。
横向下水，即让军舰侧身先入水，然后整舰侧滑进入水中。在此过程中，舰只会出现较大的倾斜。美国智库史汀生中心指出，朝鲜海军军舰通常采用的是舰尾先入水、整舰直接滑入水中的重力式下水，以及使用浮动干船坞的浮动式下水方式。这两种方式，军舰都不会出现侧倾的情况。
横向下水，原本是“朝鲜军舰从未用过的下水方式”。史汀生中心称，清津造船厂使用该方式的原因也很简单，因为建造该舰的码头没有适用重力式下水的斜坡，也没有朝鲜“军舰摇篮”南浦造船厂的浮动干船坞。
目前，朝鲜司法机关已经决定“先拘留并调查对事故负有明显责任的人员”。而在第一轮通报中唯一被点名的，就是“清津造船厂厂长洪吉浩22日被传唤至司法机关”。清津造船厂，也是此前一天金正恩“严厉警告和问责”的对象之一。预计在下个月举行的劳动党中央全会上，朝鲜官方还会有进一步的处理作出。
2024年12月，在劳动党八届十一中全会上，有一名叫洪吉浩的干部被增补为劳动党中央候补委员。目前尚不清楚此人是否为清津造船厂厂长洪吉浩。在朝鲜，大型工业企业负责人经常当选为劳动党中央委员、候补委员。
以建造渔船起家的清津造船厂，此前几乎从未出现在有关朝鲜军舰建造的新闻中。清津造船厂在朝鲜造船业中究竟处于怎样的地位？取得过哪些成绩？金正恩为何要选择这家缺乏军工经验的船厂建造朝鲜最大的新型驱逐舰？
2018年，金正恩视察清津造船厂。图/朝中社
金日成12次视察的“英雄单位”
“我国（朝鲜）三面环海，必须坚决发展造船业……才能出海捕捞大量鱼类，改善人民饮食，（然后）发展海上运输业。”据朝鲜官方媒体记载，这是朝鲜第一代领导人金日成1968年视察清津造船厂时作出的指示。
在 5 月 22 日小米 15 周年战略新品发布会中，小米首款 SUV 车型 YU7 迎首秀。
尽管在发布会中官方并未公布正式价格，但雷军介绍了 YU7 多个核心层面的配置信息：
新增两款全新配色：宝石绿、钛金属色；
支持 UWB，可实现无感开锁车门；
搭载环绕“天际屏”，可实现 1.1 米超宽全景显示；
配备一块 6.68 寸的后排移动控制屏，支持车控、导航、音乐等功能体验；
搭载 V6s Plus 超级电机，零百加速最快 3.23 秒；
主副驾搭载 123° 零重力座椅，后排电动可调；
全系搭载 800V 碳化硅高压平台，835km 中大型纯电 SUV 续航第一；
搭第三代骁龙 8 座舱 SoC 芯片，匹配 700 TOPS 英伟达 DRIVE AGX 车载计算平台。
值得一提的是，在当天的发布会中，雷军曾重点展示了 YU7 车门把手的设计，不同于 SU7 的半隐藏式门把手，YU7 采用了全隐藏设计。
不过虽然 用隐藏式设计，但并非常见的伸缩造型，而是电动内翻门把手。
官方海报显示：电动内翻门把手为隐藏式设计，车身线条更流畅，有效降低风阻。靠近自动内翻，氛围灯照明，关门自动闭合。
由于大多新能源汽车的车门均采用隐藏式门把手，这种设计一直都饱受质疑，尤其是在冬天，会引发关于冰冻等无法打开的担忧。
针对该问题，小米汽车官方进行了回应。
在昨晚公布的小米汽车答网友问（第 140 集）中，官方除了重申“小米 YU7 将在 7 月份正式上市”外，还透露 YU7 展车近期将会陆续抵达全国门店。
而针对网络热议的“小米 YU7 的门把手冬天会被冻住吗”问题，小米透露门把手“经过了严谨的设计”：
YU7 的电动内翻门把手经过了严谨的设计，在符合美学的同时，可靠性和人体工程学都得到了充分验证，功能体验也非常优秀。
当您打开在「门把手自动内翻」及「靠近自动解锁」功能时，只需携带数字钥匙靠近车辆，门把手即可自动内翻，关门后也会自动闭合。如果不打开相关功能，也只需轻触门把手翻盖，门把手就可自动内翻，关门后也会自动闭合，整个开关门 / 上车过程非常丝滑和优雅。
在极寒天气如遇到门把手表面结冰的情况，翻盖可向车内运动，可以通过按压、敲击等方式破冰；若碎冰落在门把手窝内，可以自己清除碎冰；如果碎冰较少，也可以待翻盖复位时推出碎冰。当然，仍然建议在遭遇极端天气时，尽量将车辆停放在地库等室内场所。
需要注意的是，同样是在昨晚（5 月 23 日），小米手机官微亦发布“小米 15 周年产品答网友问”，主要包括“ 小米 15S Pro 是不是 15 Pro 换芯版”“平板和手机搭载的玄戒 O1 芯片是否一样”等问题。
小米表示，小米 15S Pro 在小米 15 Pro 的基础上，除了处理器外，在影像、屏幕、散热系统等方面均有升级，还新增支持 UWB 超宽带互联技术，能够实现更精准的近场定位能力。
小米 15S Pro 采用最高主频 3.9GHz 的玄戒 O1, 小米 Pad 7 Ultra 采用最高主频 3.7GHz 的玄戒 O1，同时两者的 GPU 频率也有 0.2GHz 的差异。虽然主频不一致，但使用体验均保持着旗舰水准。