璀璨国产剧华美MV演绎：精东影业传媒倾情献礼瑰丽视听盛宴

璀璨国产剧华美MV演绎：精东影业传媒倾情献礼瑰丽视听盛宴，促进“长钱长投”机制进一步优化中国汽车在欧洲混出名堂黄金配角：蒜瓣3粒拍碎，生抽1勺，料酒半勺，淀粉半勺，蚝油1勺，白糖半勺，盐适量

问题：璀璨国产剧华美MV演绎：精东影业传媒倾情献礼瑰丽视听盛宴

在21世纪的中国影视产业中，璀璨华美的MV以其独树一帜的艺术魅力和震撼人心的情感表达，成为了国产剧作品的重要传播手段。精东影业传媒作为一家专注于高品质制作、打造华美MV的专业机构，以独特的视角和创作理念，为众多国产剧中呈现出一幅幅生动鲜活的画面，用音乐与影像交织的交响乐，展现了中华民族的丰富历史记忆和时代精神风貌。

精东影业传媒自成立以来，便以其深厚的电影文化底蕴和敏锐的市场洞察力，始终致力于探索创新，创造出具有高度艺术价值的华美MV。无论是《琅琊榜》中的“红妆素裹”，还是《人民的名义》中的“灯火阑珊”，或是《延禧攻略》中的“静水流深”，每一部精品剧集背后，都承载着精东影业对民族情感的深刻挖掘与诠释，也凝聚了他们对视听艺术的独特追求和精湛技艺的精准演绎。

精东影业推出的华美MV，不仅以其宏大的场景和华丽的画面，将剧中人物的喜怒哀乐、爱恨情仇生动展现出来，更以其深情厚意的歌词和深情款款的演唱，深入人心，引发观众强烈共鸣。例如，《琅琊榜》的MV“红妆素裹”选用了中国传统元素，如山水画、宫灯等，通过精心挑选的镜头和背景音乐，将剧中人物在繁华京城中独立面对困境时的坚韧不拔、英勇无畏形象跃然纸上；《人民的名义》的MV“灯火阑珊”则巧妙运用现代流行元素，通过灯光闪烁、光影交错的场景，表现出剧中主角们在反腐斗争中的坚定信念和顽强拼搏的精神面貌；而《延禧攻略》的MV“静水流深”则采用了古典诗词的意境，借助优美的钢琴旋律和深情的歌唱，展现了剧中人物在宫廷生活的温文尔雅和才情横溢，以及他们在历经磨难后逐渐成长和蜕变的过程。

精东影业传媒以匠心独运的创作手法，将华美的MV融入剧情之中，既做到了视觉上的冲击力，又在情感上产生了深度的触动。这种融合创新的方式，使得华美MV成为国产剧作品的有力补充，为广大观众呈现了一个全新的视听盛宴，也让越来越多的人开始关注和欣赏这一富有创造力和艺术性的艺术形式。

璀璨国产剧华美MV演绎，是精东影业传媒对民族情怀、视听艺术和市场需求的精准把握和独特贡献。他们用精良的制作水平、独特的创意设计和深情的表演手法，打造出一部部深入人心、广受赞誉的华美MV，为国产剧文化的繁荣发展做出了突出贡献，也为传承和发扬中华优秀传统文化，开拓了新的艺术表现形式和传播途径。在未来，精东影业传媒将以更加饱满的热情和创新思维，继续引领华美MV创作的新风尚，为中国影视产业的发展注入新的活力和光彩，为实现中华民族伟大复兴的中国梦做出更大的贡献。

炒股就看 ，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ ● 本报记者 昝秀丽 推出目标规模200亿元的太保致远1号私募证券投资基金，践行长期主义；中国诚通旗下诚通金控认购三家机构的ETF首发份额，传递坚定看好国资央企上市公司长期价值的积极信号；首批新型浮动费率基金获批，管理费收取主要依据基金的持有期限和年化超额收益率进行分档……连日来，保险资金、公募基金等中长期资金加大入市力度，资本市场长钱更多、长钱更长。 市场人士认为，在深化投融资综合改革进程中，政策引导“长钱长投”的机制将进一步优化，并将在更深层次打通中长期资金入市卡点堵点，促进投资行为长期性。 长钱更多 在资本市场构建促进“长钱长投”制度环境过程中，政策“组合拳”发力显效，社保基金、企业年金、保险资金等中长期资金的权益投资和入市力度在加大。 保险资金长期投资试点又有新进展。中国太保6月3日发布目标规模200亿元的太保致远1号私募证券投资基金（暂定名）。据悉，该基金是第二批保险资金长期投资试点基金之一。 中国太保表示，太保致远1号私募证券投资基金旨在响应国家“扩大保险机构设立私募证券投资基金改革试点”号召，积极践行长期主义，发挥耐心资本优势，完善长周期权益资产配置体系，聚焦股息价值核心投资策略，助力资本市场持续健康发展。 目前， 、 、平安人寿等多家第二批试点机构的基金已获批。参与第三批保险资金长期投资试点的险资机构中，中邮保险及中邮保险资管已获批100亿元。 公募基金、产业资本等多路资金加速借道ETF入市。近日，中国诚通旗下诚旸投资牵头与三家公募机构合作推出的中证诚通国企数字经济ETF完成募集，中国诚通旗下诚通金控认购了三家机构的ETF首发份额，传递出坚定看好国资央企上市公司长期价值的积极信号。 中国诚通表示，将推动诚旸投资不断升级股权运作模式，进一步优化“央国企指数ETF+”特色体系，丰富和完善投资运作手段，更好发挥长期资本、耐心资本、战略资本作用，坚定支持国资央企高质量发展。 “今年以来，社保、保险、年金等中长期资金累计净买入A股超过2000亿元，反映出中长期资金加速流入与股市稳中有涨的良性循环正在形成。”证监会副主席李明近期在深交所2025全球投资者大会上说。 长钱更长 长期资金“进得来”更要“留得住”。鼓励“长钱长投”的政策导向，也在近期落地的相关制度中得以体现。 证监会5月7日发布《推动公募基金高质量发展行动方案》明确，建立与基金业绩表现挂钩的浮动管理费收取机制。 5月23日，首批新型浮动费率基金获批，交银施罗德瑞安混合型证券投资基金是其中之一。交银施罗德基金表示，与基金业绩挂钩的费率结构促使基金经理更注重风险收益平衡，有助于基金经理投资行为的稳定性和追求长期主义目标。 另有市场人士分析，首批获批新型浮动管理费基金的管理费收取主要依据基金的持有期限和年化超额收益率进行分档，既考虑到了基金管理人与持有人的利益一致性，也在一定程度上起到了鼓励投资者长期持有的作用。 鼓励私募基金拉长投资期限的举措也已落地。 证监会日前修改发布《上市公司重大资产重组管理办法》，对私募基金投资期限与重组取得股份的锁定期实施“反向挂钩”，明确私募基金投资期限满48个月的，第三方交易中的锁定期限由12个月缩短为6个月，重组上市中控股股东、实际控制人及其控制的关联人以外的股东的锁定期限由24个月缩短为12个月。 “投资满4年可缩短锁定期，使得私募基金能够更快实现股份退出，更好地实现LP的回报，提高资金流动性和使用效率，为后续投资活动提供资金循环动能。同时，‘锁定期反向挂钩’规则为私募基金提供了更清晰的投资预期，优化投资决策。此外，还有利于引导强化长期价值导向，遏制短期套利行为。”中信资本称，政策向市场释放了鼓励长期资本参与产业整合的积极信号，也增强了投资者对私募行业的信心，将吸引更多长期资金支持私募转向并购领域。 制度更优 市场预期，随着《关于推动中长期资金入市工作的实施方案》相关举措不断落实落地，引导保险资金、养老基金等中长期资金加大入市力度的制度将更优，进一步打通中长期资金入市卡点堵点，并促进投资行为长期性。 当前保险资金权益投资比例距离监管上限还有较大提升空间，在一系列政策推动下，保险资金权益投资比例有望继续提升。国家金融监督管理总局局长李云泽近期在国新办举行的新闻发布会上表示，进一步扩大保险资金长期投资的试点范围，近期拟再批复600亿元，为市场注入更多的增量资金；调整偿付能力监管规则，将股票投资的风险因子进一步调降10%，鼓励保险公司加大入市力度。 针对个人养老金这一潜在的长期资金增长点，湘财证券分析师何超建议，提高个人养老金缴费限额，深化养老金、保险等免税制度，开发低费率指数产品等。 中长期资金参与国债期货市场有望迎来新进展。中金所副总经理刘绍统表示，中金所将进一步丰富市场参与者结构，深化中长期资金参与力度，推动国债期货市场更好服务实体经济高质量发展，助力金融强国建设。 专家建议，在准确把握我国国情的基础上，研究借鉴国际经验，进一步推动中长期资金积累和入市工作。 责任编辑：杨赐

尽管欧盟目前仍对中国产纯电动汽车征收高额关税，但中国车企通过改变“打法”，在欧洲市场实现突围。根据Jato Dynamics市场研究机构的数据，今年4月，中国汽车品牌在欧洲销量同比增长121％，超过5.3万辆。与此同时，中国汽车制造商在欧洲的市场份额也从2024年同期的2.4％提升至4.9％。 值得注意的是，今年4月，纯电动汽车和插电式混合动力汽车合计占到欧洲新车总上牌量的26％，创下新纪录，这在很大程度上是由中国品牌推动的。另外， 在西班牙、意大利、法国、英国和德国等欧洲主要市场，销量已经全面超越特斯拉。 “中国不仅是纯电动汽车市场的领头羊，中国车企在插电式混合动力汽车领域也处于全球领先地位。在欧洲，中国车企已经通过专注于插混、油混等其他动力系统来应对关税带来的威胁，以保持其全球扩张势头。”Jato Dynamics全球分析师费利佩·穆尼奥斯表示。 众所周知，自去年10月底起，在原有10％税率的基础上，欧盟对在华生产并出口至欧盟市场的纯电动汽车加征最高35.3％的反补贴税，为期5年。这对中国车企在欧洲的销售产生了初步的负面影响，迫使车企寻找其他解决方案。 对此，很多在欧洲运营的中国车企已经做出了回应，那就是通过增加插电式混合动力汽车以及油电混合动力汽车供应，进一步在欧洲扩大产品线。尤其是插混车，由于欧盟反补贴税针对的是纯电动汽车，插混车尚未成为欧盟加征关税的目标，这一政策环境为中国车企通过该细分领域切入欧洲市场提供了重要窗口。 Jato Dynamics的数据显示，今年4月，欧洲新车总销量为107.85万辆，同比微增0.1％。其中，纯电动汽车销量为18.4万辆，同比增长28％，市占率为17％，高于去年同期的13.4％。插电式混合动力汽车销量为97715辆，同比增长31％，市占率为9％，高于去年同期的6.9％。 在欧洲市场，中国车企的增长势头十分明显。“尽管被欧盟加征关税，但4月中国车企在当地的电动汽车销量同比增长59％，接近1.53万辆。其中，插电式混合动力汽车成为增长主力。当月，在欧洲插混车细分市场，中国品牌的销量同比增长546％，从2024年4月的1493辆增长至2025年4月的9649辆，这意味着中国汽车品牌现在占到欧洲插电式混合动力汽车总销量的近10％。”穆尼奥斯指出。 比亚迪的表现十分亮眼。Jato Dynamics的数据显示，今年4月，比亚迪在欧洲的纯电动汽车销量达到7231辆，同比激增169％，首次超越特斯拉，跻身欧洲纯电动汽车品牌销量榜十强。如果再加上插电式混合动力汽车，那么比亚迪4月欧洲销量同比飙升359％，优势更加明显。在一些欧洲国家，比亚迪的销量已经超过老牌欧洲汽车品牌。例如，比亚迪在英国的销量超过菲亚特、达契亚和西雅特，在法国超过菲亚特和西雅特。相信随着匈牙利新工厂的投产，比亚迪将进一步强化其竞争优势。 事实上，出口数据也进一步验证了中国插电式混合动力汽车以及油电混合动力汽车在欧洲的热销。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据，今年1～4月，我国纯电动汽车出口欧盟同比下降16％，油电混合动力汽车出口同比增长117％，插混车出口同比大涨436％。 从车企排行榜来看，4月吉利控股集团和 分别位列欧洲新车销量榜第九和第十位。这样的增长并非偶然，而是多重因素共同推动的结果。首先，在欧盟对中国产纯电动汽车加征高额关税的大背景下，比亚迪、零跑、上汽、吉利等中国车企迅速调整产品结构，通过增加插混及油混车型，绕开关税壁垒，继续在欧洲市场扩张。 当然，中国车企调整在欧洲市场的产品阵容和结构，也不完全是因为关税的影响，而是洞察到了欧洲汽车市场的风向转变。2024年，由于补贴退坡或到期，欧洲多国的电动汽车销量增速明显放缓，甚至下滑。相比之下，混合动力汽车销量一路狂飙。根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年以来，混合动力汽车在欧洲依然保持高速增长，牢牢占据着市场主导地位。数据显示，今年1～4月，欧洲插混／混动车总销量达到128.54万辆，市占率达35.3％。其中，插混车约为28.78万辆，同比增长7.8％；纯电动汽车销量也开始回暖，市占率达到15.3％；汽油车及柴油车销量继续下滑，市场份额持续遭到挤压。 考虑到市场和政策环境的变化，中国汽车品牌在欧洲“混”出新高度。以领克为例，继领克01、领克Z20之后，今年5月，欧洲版本的领克08 EM-P在余姚工厂大规模下线，从上海港启航发往比利时、德国等欧洲核心市场。这款插混车型起售价为52995欧元，预计6月开始交付，是领克品牌全面新能源化的首款战略车型。 BYD Seal U是目前欧洲市场上一款比较畅销的插混车型，而比亚迪计划继续巩固这一优势。据外媒报道，比亚迪原本计划在匈牙利和土耳其工厂只生产纯电动汽车，但随着欧洲用户对插混车型的兴趣日益浓厚，比亚迪开始调整策略，上述两座正在建设中的工厂，未来除了生产纯电动车型，还将生产插混车型。另外，比亚迪计划今年在德国市场推出两款新的插混车型，从而满足欧洲消费者的多样化需求，并为尚未准备好购买纯电动车的客户提供替代方案。 至于奇瑞，继在欧洲布局欧萌达和Jaecoo品牌后，计划今年下半年在东欧市场推出Tiggo品牌系列车型，首款车将是全新升级的中型插电式混合动力SUV——Tiggo 8 PHEV。根据规划，奇瑞未来还将在东欧市场推出尺寸更小的Tiggo 7，提供插混和汽油版两种动力选择。另外，奇瑞另一款插混车型——星途瑶光C-DM今年春季已经登陆欧洲市场。 另外，上汽集团近日发布数据称，今年1～4月，旗下上汽名爵HEV（混动）家族车型在欧洲展现出强劲的市场竞争力，销量突破3.9万辆。 需要指出的是，技术实力始终是全球竞争中的一张王牌。众所周知，中国企业在电动化技术方面处于领先地位。以领克08 EM-P为例，企业官方数据显示，其纯电续驶里程达245公里，综合续驶里程突破1400公里。相比之下，当前欧洲市场同类产品的纯电续驶里程普遍在50～120公里。 奇瑞在今年4月举办的“混动之夜”上发布了一系列最新混动技术，并宣布2025年将推出39款混动产品，涵盖油混、插混、增程三大技术路线，覆盖奇瑞、捷途、星途、iCAR等六大品牌，以加速中国混动技术的全球普及。 另外，中国汽车品牌在设计、配置、智能化等方面也不断突破，并积极加强品牌营销、优化售后网络。尤其是智能座舱、车载娱乐系统、辅助驾驶等，对于欧洲年轻消费者来说颇具吸引力。 值得注意的是，中国车企借助插混突围只是阶段性胜利。穆尼奥斯指出：“欧盟是否会对中国插电式混合动力汽车在欧洲热销采取一定的措施，对这些车辆也加征关税，还有待观察。”另外，如果中欧贸易争端出现实质性缓和，反补贴税被电动汽车价格承诺机制取代，中国纯电动汽车在欧洲的销量会进一步回暖。 与此同时，欧盟排放法规、欧盟《新电池法》、法国电动汽车补贴绑定碳足迹等政策法规，不仅推动欧洲汽车业加速向电动化转型，也促使中国车企从长远考虑推动本土化生产，多家车企已经加快在欧洲布局，发布战略规划。 以奇瑞为例，其与西班牙EV Motors合作，借助原日产西班牙工厂，合资生产EBRO品牌车型，开创了中国车企以技术输出方角色参与欧洲本土品牌复兴的先例。去年11月，EBRO品牌首款车型S700下线，采用奇瑞技术，其实就是瑞虎7 Plus的海外版，定位紧凑型SUV，后续还将提供插混版本。 比亚迪于今年5月宣布，欧洲总部选址匈牙利，承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大核心职能。研发中心已启动针对欧洲路况的智能驾驶算法优化，并与当地高校建立产学研联盟，共同攻关下一代电动化技术。比亚迪还计划未来3年联合本土企业新建50家体验中心，同时与壳牌等能源巨头合作完善充电网络布局，目标是到2027年实现欧洲市场占有率突破8％。生产层面，比亚迪的匈牙利乘用车工厂预计2026年投产，产能规划15万辆，主要生产面向欧洲市场的高端电动车型。 于今年3月携旗下三大品牌9款新车在德国慕尼黑亮相，正式宣布进军欧洲市场。其中，深蓝S07将成为长安汽车进军欧洲市场的首款产品，计划今年第二季度在欧洲上市。据悉，深蓝S07首批欧洲订单已于今年4月下旬在南京工厂下线，随后发往欧洲。 整体来看，中国车企需长远布局，不仅要抓住当下在欧洲市场的插混机遇，还要根据市场和政策变化灵活调整策略，同时加快推动本土化建设，让品牌真正融入当地市场，增强品牌在欧洲消费者心中的认同感，实现从“中国制造”到“欧洲本土价值共创者”的蜕变。