十年磨一剑：软件经验的沉淀与辉煌——探索十年沉淀的软件工程师之路: 让人思考的发言，是否将影响我们的选择？，: 令人深思的评论，究竟想传达什么？
在人类历史长河中，每一份成功的经历都像一把锋利的宝剑，需要经过长时间的磨砺和精炼才能展现出其独特的光芒。对于每一位热爱并专注于软件领域的工程师来说，十年磨一剑的经历更是他们道路上的一座里程碑，记录了他们的辛勤付出、智慧结晶和创新精神。
在这个信息爆炸的时代，软件开发领域日新月异，新的技术和理念不断涌现，而十年磨一剑的积淀与辉煌，正是那些能够在众多竞争者中脱颖而出的关键因素。十年时间里，一位软件工程师不仅积累了丰富的实战经验和专业知识，更深刻理解和掌握了一种面向未来的技术思想，一种以用户为中心的设计原则，一种以数据驱动的应用开发方法论，以及一种持续学习和提升自我能力的精神风貌。
在这一漫长的过程中，这些资深工程师们逐步形成了自己的核心竞争力，这不仅体现在他们在技术上的深厚功底，更体现在他们对行业趋势和发展动态的敏锐洞察力和准确把握上。他们善于从宏观层面思考问题，深挖业务需求，提出创新解决方案，并将这些方案转化为实际的工程实现。这种精准的定位和深入的分析，使得他们在软件开发过程中能够始终处于技术前沿，为产品和服务的成功提供有力的支撑。
十年磨一剑的另一个重要体现是其对团队协作的卓越表现。在软件开发的全过程，团队合作起着至关重要的作用。这些资深工程师不仅是项目的核心开发者，更是团队的灵魂人物，他们的工作态度和决策风格直接影响到整个团队的工作效率和质量。他们懂得尊重他人，乐于分享知识和经验，通过有效的沟通和协调，共同推动项目的顺利进行。他们的优秀领导能力和出色的团队管理能力，使他们在面对各种复杂难题时，总能找到最佳的解决方案，确保项目的成功交付。
十年磨一剑还体现在他们对技术创新的不懈追求和对产品质量的精益求精上。他们深知，只有不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。他们始终保持对新技术的关注和研究，不断学习和吸收最新的编程语言、框架和设计理念，以便更好地满足市场需求和技术发展趋势的需求。他们还注重产品的质量和用户体验，始终坚持以用户为中心的设计理念，优化产品的功能性和易用性，不断提升用户的使用体验。
十年磨一剑的精髓在于对技术的专注、对行业发展的理解、对团队协作的能力以及对技术创新的执着追求。只有具备这种精神，才能在软件开发的道路上，历经风雨洗礼，最终打磨出一颗璀璨的软件之星，闪耀在广阔的软件世界中。无论是在企业级应用开发还是个人项目开发，只要秉承这份坚持和毅力，每一位软件工程师都能创造出属于自己的辉煌篇章。
中新网长沙6月4日电(张雪盈 钟婷)“论文写在祖国大地上，成果刻在飞机跑道上。”这是李繁飙常挂嘴边的科研信条。随着国产大飞机刹车控制技术研发逐步深入，他如同被注入澎湃动力的“发动机”，为实现“基础研究-工程转化-产业应用”全链条科研闭环不懈努力。
李繁飙，中南大学自动化学院教授、九三学社中南大学校本部支社主委，国家优秀青年科学基金获得者、德国洪堡学者。他长期从事多电飞机技术、自主无人系统集群博弈等研究，在自动控制领域国际权威期刊上发表SCI论文80余篇、授权国家发明专利30项，出版英文专著一部。
2015年，李繁飙从哈尔滨工业大学航天学院毕业后到中南大学工作，基于中国工程院院士桂卫华教授的学科布局建议，他自2020年开始从深耕多年的复杂工业系统智能控制领域转向飞机全电刹车技术研发，率领团队成功实现该领域核心技术的代际传承。
李繁飙参加湖南省科技大会暨科学技术奖励大会。受访者供图
匠心攻关 技术赋能飞机起降安全
大型客机的研制能力是国家工业基础与科技创新的集中体现。随着国产C919等机型正式投入商业运营，标志着中国在民航装备领域实现了关键性突破。但是，当前国产客机的核心刹车控制系统仍依赖跨国企业进口，这一关键系统的自主化进程成为制约国产大飞机完全自主可控的主要技术瓶颈。构建具有完全自主知识产权的高可靠刹车控制系统，已然成为中国航空工业必须攻克的技术高地。
“我不是学院最早做这个方向的，属于承续型研究者群体中的少数派。”李繁飙回忆，随着该方向的骨干教师相继荣休，部分关键技术研发因人才断层陷入停滞，但新技术的开发与应用，总得有人踏实去做。
自组建中南大学飞机起降系统实验室以来，实验室的灯火经常彻夜长明。面对持续攻关，李繁飙深感关键技术研发如同接力赛，“总得有人稳稳接棒”。他表示，作为九三学社社员，就是要继承和发扬九三学社“爱国、民主、科学”的优良传统，承载起这份“科学救国”的百年薪火。
“发动机是飞机的心脏，刹车系统是确保安全着陆的双脚。”李繁飙介绍，因民机速度快、惯量大、温度高等特性，20秒直线刹停便会使刹车盘温度瞬间达1000摄氏度以上，可靠性控制技术要求极端苛刻，研发之路面临诸多挑战。