揭秘绿帽社吃瓜神器：深层解析绿帽社美食社交平台的秘密，从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发英伟达股价暴涨近3%反超微软 市值重回全球第一美伊核协议的谈判进展是近期油价波动的重要驱动。美国总统特朗普表示，美国非常接近与伊朗达成核协议；德黑兰也“在某种程度上”同意了协议条款。伊朗方面也表达了愿意放弃武器级浓缩铀以换取美国取消对其制裁。然而，一位伊朗消息人士称，与美国的谈判仍然存在需要弥合的差距。美国总统特朗普表示，美国已经向伊朗提出了一项核协议的提议。伊朗外交部长则称（关于核谈判）伊朗尚未收到美国任何书面提议，无论是直接还是间接的。面对这一让人困惑的情况，一名与谈判团队关系密切的伊朗消息人士说，德黑兰尚未收到美国的提议，“但阿曼已经收到，很快将转交给德黑兰”。
下列是关于“揭秘绿帽社吃瓜神器：深层解析绿帽社美食社交平台的秘密”的一篇文章：
在社交媒体上，人们常常可以看到一个神秘的群体——绿帽社。这个群体被誉为“吃瓜神器”，他们以分享美食、烹饪技巧和生活经验为主要内容，通过线上社交平台如Instagram、TikTok等进行互动和交流。而这些平台背后的秘密，看似普通，实则深藏不露。
绿帽社的崛起始于年轻人对于健康饮食的关注和追求。随着互联网技术的发展和社交媒体的普及，越来越多的年轻人开始认识到食品质量和营养的重要性。于是，在网络上，出现了各种有关烹饪、烘焙和食材选择的社区和论坛，这就是我们所说的绿帽社美食社交平台。
绿帽社美食社交平台的特点主要体现在以下几个方面：
信息透明度高。这些平台通常设有严格的认证机制，用户需要拥有一定的烹饪技能和专业知识才能注册成为会员，这保证了平台上的内容具有较高的专业性和可信度。平台还会定期发布用户上传的菜谱、烹饪视频和图文教程，供其他成员学习和参考。
社交互动频繁。绿帽社的社交功能极为丰富，除了帖子讨论和评论，还有私人聊天、点赞、收藏等功能，用户可以与其他成员建立私密联系，探讨美食心得、分享个人烹饪故事，甚至进行厨艺挑战和美食DIY活动。这种多元化、实时性的社交模式，使用户能够从不同角度欣赏和理解食物，并从中获取灵感和乐趣。
用户活跃度极高。由于绿帽社美食社交平台定位亲民、易于参与，吸引了大量的年轻用户。他们在平台上展示自己的烹饪技艺、分享美食体验、推广品牌产品，通过积极互动和分享，形成了强烈的社区凝聚力。平台还提供了丰富的商品推荐服务，用户可以通过浏览商品评价和价格区间，找到符合自己口味和预算的商品，大大简化了购物流程。
绿帽社美食社交平台并非完美无缺，其存在一些挑战和问题。食品安全问题不容忽视。作为公众媒体，平台要确保所提供的内容真实可靠，避免误导公众对健康饮食的认识。平台应加强对内容审核，防止不良言论和不良信息的传播，保护用户的合法权益。再次，如何处理用户之间的冲突和纠纷，是平台需要面对的重要问题。例如，如果两个用户因美食分享引发了争议，平台应该公平公正地进行裁决，维护社交生态的和谐稳定。
“揭秘绿帽社吃瓜神器：深层解析绿帽社美食社交平台的秘密”揭示了一种新型美食社交平台的魅力和价值，它不仅满足了人们对美食知识和快乐体验的需求，也推动了健康饮食文化的普及和发展。未来，随着科技的进步和社会的变迁，绿帽社美食社交平台有望继续发挥其引领作用，让更多的用户共享美食的乐趣和智慧，为人类的健康生活方式做出更大的贡献。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。
【环球网科技综合报道】6月4日消息，美东时间6月3日，全球半导体巨头英伟达以2.8%涨幅收盘至141.22美元/股，总市值达3.45万亿美元，超越微软的3.44万亿美元，时隔数月后再次问鼎全球市值最高上市公司。
据悉，英伟达当日股价盘中最高触及141.5美元，创下历史新高，其市值较5月23日的2.78万亿美元（年内最低点）增长近24%。
业内分析称，这一增长得益于其数据中心业务（Compute & Networking）的强劲表现，该板块营收占比高达89.04%，2025年一季度财报显示，其AI芯片订单已排满至2026年。微软虽在云计算领域占据优势，但AI算力需求的爆发性增长，使英伟达在短期内获得资本市场更高估值溢价。
事实上，这场市值榜首争夺战中，英伟达与微软、苹果三大科技巨头年内已交替领先十余次。
自2024年6月以来，英伟达、微软、苹果三巨头在市值榜首展开激烈角逐。微软凭借云计算业务与AI工具链的整合，于2025年5月一度以3.24万亿美元市值登顶；苹果则因iPhone销量疲软，年内市值跌幅达21%。此次英伟达反超，标志着资本市场对AI基础设施的押注力度超越传统软件与消费电子领域。市场分析指出，英伟达Blackwell架构芯片的量产、与台积电的3nm工艺合作，以及全球超算中心对H100/H200芯片的抢购，均为其市值增长提供支撑。
据longforecast.cn预测，英伟达股价在未来两周内有望维持134-146美元区间震荡，而6月末目标价或达164美元。高盛分析师指出，全球数据中心对AI芯片的需求将在2025年突破1000亿美元，英伟达市占率超70%，其技术壁垒与供应链优势短期内难以被撼动。反观微软，尽管Azure云业务增长稳健，但OpenAI合作成本与Windows系统市场份额下滑，导致其年内涨幅仅4%，显著落后于英伟达。