探寻日本韩国久草的独特魅力：植物界瑰宝的起源与神秘的生命力，今天，优质供给从何而来一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？阚全程，1963年9月出生，河南光山人。2008年任郑大一附院院长、党委副书记，2010年任郑州大学副校长，继续兼任郑大一附院院长、党委副书记，2017年任河南省卫生和计划生育委员会主任、党组书记。。
关于探索日本和韩国久草的独特魅力，植物界中的一颗璀璨明珠——久草，无疑提供了我们深入理解这个国家深厚文化背景、丰富自然生态以及独特生命力量的重要窗口。久草位于日本北海道札幌市以西约32公里处，这里是一片被白雪覆盖的广阔平原，同时也是世界著名的极地植物区——大通公园。
久草以其原始而独特的植物王国闻名于世。这片广袤的土地上，覆盖着厚达15米的原始苔藓森林，生长着各种各样的树木，从高达30米的橡树到矮至7厘米的苔藓，种类繁多且形态各异。这些植物不仅具备高度适应极端环境的能力，如严寒、高海拔和低盐度，更拥有惊人的生命力和复杂化的生态系统。据考古学家在远古时期发现的化石，可以追溯到距今6万年前的早期人类活动区域，这表明久草在其漫长的历史进程中，经历了数百万年的演变和进化，形成了现代的植物群落。
久草的植物群落堪称生物多样性与生态系统的典范。其中，苔藓是久草的主要植被类型，它们在寒冷的环境中通过光合作用产生能量，维持生命活动的也通过根系吸收土壤中的营养物质，为其他植物提供所需的水分和养分。苔藓的叶型和结构也为许多其他动植物提供了栖息场所，如昆虫、鸟类、鼠类等，共同构建了丰富的生物多样性网络。
久草还孕育了众多特有物种，如日本原产的针茅树，其种子经过风化后形成坚硬的针状根，能在雪下扎根并保存营养物质，对于维持植物群落的稳定和生物多样性具有重要作用。还有一些特殊的苔藓物种，如雪线苔藓，它生活在雪线上，通过积累和释放雪花中的化学物质进行自我保护和繁殖，为极地生物提供生存的保障。
久草的植物景观与生态环境之间的紧密关系，体现了大自然对环境变迁和生物多样性的深刻洞察，同时也反映了日本人和韩国人对自然敬畏、珍视和保护的态度。他们在长期的生活实践和科学研究过程中，不断探索自然规律，运用科学的方法和技术，保护和传承这种独特的植物王国，并将其视为一种精神财富和社会责任的体现。
探寻日本和韩国久草的独特魅力，我们可以领略到一个以植物为基础、生命顽强而美丽的世界。这片神奇的土地以其独特的植物群落、丰富生物多样性、生态平衡和独特的地理位置，为我们揭示了生命的奥秘，也启示我们在全球化进程日益加快的今天，如何更好地保护和利用自然资源，尊重并珍视每一个生命个体的存在，构建和谐共存的人与自然共生体系。
00后为“情绪价值”解锁消费新场景，中年人用智能科技重构生活仪式感，银发族在康养旅居中享受诗意人生……今天，消费市场正在发生新的积极变化。
面对日益个性化、品质化、场景化的消费升级趋势，优质供给从何而来？
回答这个问题，不妨先看看什么是优质供给——可以是一场酣畅淋漓的音乐会，也可以是一次亲近乡野的精品民宿体验，还可以是一款解放双手的扫地机器人……
优质供给不是奢侈品的代名词，而是能直击消费者心坎，顺应智能化、绿色化、健康化发展趋势，切实改善生活品质、显著提升幸福感的产品和服务。
环顾身边，这样的实物商品比比皆是——能用多种语言互动的智慧生态家居、应用保暖“黑科技”的智能温控羽绒服、让我们爬山更轻松的外骨骼机器人……2024年，全国新增消费品2100多万种，不少优质产品成为消费者的“新宠”。
优质产品持续涌现，离不开我国日益完善的供给体系。看产业端，我国规模以上消费品企业已达18万家，占全国工业企业的38%。
不断丰富优质供给，是进一步激发消费活力的重要抓手，也是企业从规模优势向质量优势跃升的发展方向。
如何让优质供给越来越丰富？
以有效需求牵引供给，以高水平供给创造需求。企业既要精准把握消费趋势，不断巩固产品优势，更要通过前瞻性创新，持续开拓消费空间。
优质供给，就藏在实验室的技术创新中。
外观酷似米老鼠脸形的海尔三筒洗衣机，能分区洗涤袜子、内衣、外套，精准破解了消费者的洗衣痛点，不少网友直夸“企业听劝”。三筒独立驱动、AI识衣算法……“听劝”的背后，实则是企业科技硬实力与市场洞察力之间的共振。
作为全球家电第一大技术来源国，我国家电专利申请量占全球的67.34%。在新能源汽车领域，我国电池、电机、电控等核心技术全球领跑。一项项实验室里的创新成果，化作千家万户的智慧生活场景，既不断提升着居民的生活品质，也助力企业从跟跑者成长为领跑者。
优质供给，也藏在产业链的数字转型中。
不到一分钟，就有一辆新能源汽车驶下产线——这是我国汽车头部企业的生产速度。繁忙有序的自动化生产车间，整车实现快速组装，离不开新能源汽车产业链的数字协同与高效配合。
网络化协同、个性化定制等数字新模式不断涌现。人工智能成为研发设计人员的技术帮手，反向定制模式使高端定制服务进入大众日常……目前，八成以上轻工业企业使用数字化研发设计工具，近一半企业实现网络化协同。在汽车、家电、服装等行业，柔性生产、智能理货、协同设计等“5G+工业互联网”典型场景加速普及。
优质供给，还藏在更贴心的服务体验中。
免费改裤脚、免费充电宝、免费宠物寄存……胖东来把免费服务玩出了花。84项贴心服务，让胖东来超市成为消费者口中的“5A级景区”。一个个温暖的服务细节，使消费者在“买买买”中收获了更多快乐。
电商物流企业也在提升服务——与时间赛跑，向空间拓展，包裹送达越来越快，包邮地区越来越多。如今，“好服务”正在不断深化“好产品”的内涵，推动企业与消费者建立起更紧密的情感连接。消费者满怀对美好生活的殷殷期待，于细微处感受升腾的服务温度。
优质供给，更藏在多业态的跨界融合中。
当传统艺术邂逅现代潮流，会激发出怎样的消费势能？泡泡玛特与艺术家常沙娜联名推出敦煌主题盲盒，一经上市便成为“抢手货”，千年文明实现破圈，变成了艺术衍生品。
这样的融合还有很多——新式茶饮牵手国漫IP，一杯一盏中调制出跨次元的奇妙滋味；唐宫夜宴走入商业街区，梦回大唐的穿越之旅让沉浸感拉满……在消费升级的潮流中，多元业态融合转化正在拓展优质供给的边界，催生出更多让消费者惊喜的新产品、新场景。
从数量优势走向质量优势，是优质商品日渐丰富的过程，也是中国品牌集体跃升的过程。
在向产业链、价值链中高端突围的征途上，中国品牌步履坚实：华为三折叠屏手机以颠覆性设计成为科技潮品，让海内外消费者“种草”；安踏、李宁等企业将中国风元素注入运动服饰，在国际赛场绽放光彩；百雀羚、谢馥春等美妆老字号以年轻化表达再出圈，在焕新中彰显文化自信……
这些跃动的创新实践，标志着中国制造正撕掉“代工”“低端”等陈旧标签，向“微笑曲线”的高端振翅高飞。
从需求侧升级到供给侧改革，从技术破壁到文化赋能，中国企业不断书写崭新故事。当有效需求与优质供给形成良性循环，中国制造必能在消费升级的浪潮中，为满足人民群众对美好生活的向往创造无限可能。（记者 韩春瑶）
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。