触碰爱的温度：人人摸人人爰的独特魅力与社交情感探索，原创 泽连斯基要大难临头了？普京忍无可忍，特朗普这一次也拦不住一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？第35期：2025年8月05号（集合）-8月11号（解散）
《触碰爱的温度：独特魅力与社交情感探索》
在现代社会中，随着科技的发展和人们生活方式的变化，我们已经从传统的面对面交流转变为线上互动、社交媒体和虚拟现实等多元化的社交方式。其中，“触碰爱的温度”这一词汇，既涵盖了人际交往中的个体感知和情感体验，也指向了这个多元化时代下人们对社交情感的独特追求和探索。
触碰爱的温度，首先指的是“人与人之间的温度”。在这个快节奏的社会生活中，人与人之间的互动日益频繁和多样化。无论是朋友间的日常琐事，还是恋人之间的甜蜜时刻，都离不开彼此的触摸和关心。每个人都有自己的情感需求和喜好，他们希望通过接触和拥抱来传递和感受到对方的存在，从而建立起深厚的情感纽带。这种触碰的温暖不仅体现在肌肤之亲，更在于心灵的交流和共鸣。它不仅能在日常生活中拉近人际关系的距离，也能在关键时刻带来温暖的力量，帮助人们面对生活的压力和挑战。
触碰爱的温度，也强调了“人人摸人人爰的独特魅力”。每个人的身体特征、性格特点以及生活习惯等方面都会影响到他们在人际关系中的表现和感受。例如，一些人可能因为外貌因素而受到别人的关注和赞美，从而产生满足感和自尊心；有些人则可能因为个性开朗、善于沟通，成为他人交往的重要伙伴；还有一些人可能因为家庭背景或教育经历等因素，形成特有的气质和品味，使得他们在人群中独树一帜。这些独特的魅力，正是触碰爱的温度带来的独特魅力所在，也是我们在社交情感探索中需要把握的关键元素。
触碰爱的温度还包含了一种社会情感的深层次探索。在数字化的世界里，人们的社交行为往往被互联网和数字媒体所塑造和影响。在网络空间中，人们可以通过文字、图片、视频等多种形式进行交流和分享，形成了大量的社交网络和社群。在这个过程中，人们不仅可以在群体内获得认同感和支持，也可以通过与其他人的互动，深入地理解和感受社会的情感。例如，看到他人的喜怒哀乐，我们可以从中汲取灵感和力量，提升自己对生活的理解和接纳；看到他人的成功和失败，我们也可以从中获得启示和动力，为自己的人生道路增添更多的可能性。
“触碰爱的温度”，既是一种个人情感的需求和体验，也是一种社会情感的深度探究和交流。在当今社会的多元化环境下，我们应该珍视并发掘这种独特魅力，以期在人际交往中建立更加深厚和丰富的情感联系，同时也能够更好地理解并适应社会的情感环境，为我们的生活提供更多的幸福和意义。我们也应该倡导一种平等、包容、尊重的社会价值观，让每个人的触碰爱的温度都能得到应有的尊重和珍视，从而构建一个真正意义上的“触碰爱的温度”的社交世界。
据央视新闻消息，普京明确拒绝乌方停火协议。俄乌冲突升级背后，一场风暴正在酝酿。
最近的俄乌局势，像一颗投入深潭的巨石，激起千层浪，让全世界的目光都聚焦于此。乌克兰一系列近乎疯狂的“大胆”举动，彻底激怒了俄罗斯，也将局势推向了危险的边缘。
近日，乌克兰发动了代号为“蛛网”的行动，这无疑是对俄罗斯的一记重拳。俄罗斯境内五大军事基地突然遭遇乌方大规模无人机袭击，A-50预警机、图-95战略轰炸机等重要战机都成了攻击目标。乌方宣称，此次袭击筹备了一年半之久，由泽连斯基亲自监督，安全局局长马柳克带队执行，还声称击毁或损坏超过40架俄战略飞机，让俄军远程机队损失了34%的战力。虽说俄方媒体爆料实际损失远没有这么夸张，仅摧毁两架图-95战略轰炸机和一架安-12运输机，其他战机只是受损，但不管真实情况如何，这次袭击都严重触动了俄罗斯的神经。
普京（资料图）
可乌克兰的挑衅远不止于此。克里米亚大桥作为连接克里米亚半岛和俄罗斯本土的交通“生命线”，在俄乌战争中承担着运输前线军需物资的重任，却也多次遭到乌克兰的袭击。6月3日，乌克兰安全局宣布对克里米亚大桥发动特别行动，将炸药捆绑在水下关键支撑部位，还派出自杀式无人艇试图再次袭击，好在被俄方成功拦截。此外，5月底俄罗斯境内三条铁路、两个桥梁遭爆炸袭击，造成百姓伤亡，俄国安部认定为“恐怖袭击”，不少俄罗斯政界人士怀疑是乌克兰在背后搞鬼。乌克兰甚至还利用无人机摧毁俄军大量轰炸机，对莫斯科发动空袭，这些行为简直是在俄罗斯的“底线”上疯狂试探。
面对乌克兰如此频繁且大胆的挑衅，一向强硬的普京，前期却没有立即采取明显的反击行动，这让不少人感到疑惑。然而，普京的沉默绝不是软弱，而是在等待合适的时机。当地时间6月4日，普京与特朗普进行了今年的第四次通话，这次通话持续了约1小时15分钟。通话中，普京态度坚决地表示将对近期乌克兰的各类袭击事件作出回应，他还向特朗普讲述了俄乌伊斯坦布尔谈判成果，提及乌方破坏谈判的企图以及对俄方民用设施的蓄意攻击。特朗普则急忙撇清关系，称美方对乌克兰打击俄方机场的计划事先并不知情。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。