唐三与小舞的秘境舞步：掌控舞蹈中的内心力量——小舞腿内探索之谜，原创 古代中国打仗靠战术，西方为何爱硬刚？原因在这！一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？据加蓬媒体的报道，加蓬政府宣布，将于本周四和周五为布彭扎举行国葬和全国性的纪念活动，其中第一阶段将在利伯维尔体育宫举行，这是一个象征性的集会和纪念场所。布彭扎的遗体告别仪式将于周四上午10:00开始，上午11点，全国悼念活动将开始，期间将举行葬礼致辞和敬献花圈仪式。
九月的阳光洒满江南，古都长安的城门轻启，迎接着一位新生的舞者——唐三。他以卓越的武艺和深情的眼神，吸引了所有人的目光。在这个充满神秘和未知的世界里，有一段故事隐藏在唐三和他的舞伴小舞之间，那便是关于他们共同探寻并掌握了一种特殊的舞蹈秘密——小舞腿内的探索之谜。
这是一条在唐三舞步中融入了深深内在力量的舞步。小舞是舞者的灵魂伴侣，她的舞姿就像她的心跳一样，富有感染力和深度。而唐三的舞步，则是他精神世界的体现，每一个动作、每一次转身都蕴含着无尽的情感和智慧。这种舞步并非简单的身体运动，而是对内心深处情感的细腻描绘和对自我理念的精准表达。
小舞的舞步源于她内心的坚韧和勇气。每当她站在舞台中央，用那一双修长的腿轻轻跳跃，仿佛是在向观众宣告：“无论前方有多少困难和挑战，我都会坚持下去，因为我有信念，有梦想。”这就是小舞的力量源泉，她用自己的舞步展现了对生活的热爱和对理想的执着追求，这种坚定的内心力量，正是她能够将舞步舞得如此美妙的关键所在。
唐三则以其强大的武魂之力，为小舞提供了强大的支持。他的舞步不仅仅是一种艺术表现，更是一种对武魂的敬畏和传承。他的每一个舞步，都充满了深沉的武魂烙印，如凤凰涅槃般浴火重生，每一跳都充满了对武魂的敬仰和保护。这样的舞步，就像是唐三的内心世界，充满了能量和活力，充满了勇气和决心，这种舞步不仅能够让人感受到舞者的强大，更能让人感受到舞者内心的力量。
在小舞的舞蹈世界中，唐三和他的舞伴小舞共同探索了舞步中的内心力量。他们通过学习和实践，掌握了如何将内心的力量转化为舞步的力量，如何通过舞步来传达自己的情感和思想。他们的舞蹈之路并不平坦，有时会遭遇挫折，有时会面临困境，但他们从未放弃，因为他们明白，只有这样，才能真正地理解和掌握这份属于他们的秘境舞步。
在这个过程中，唐三和小舞逐渐领悟到，舞步不仅仅是身体的动作，更是内心世界的展现。舞者需要深入理解自己，了解自己的情感，然后将自己的情感和思想通过舞步的形式传递给他人。只有这样，才能够真正的掌控舞步，才能够真正的展现出自己的内心力量。
唐三和小舞的故事告诉我们，舞步不仅是身体的表现，更是内心的流露。它是我们心灵的镜子，让我们看到了自己的内心世界，也让我们看到了外面的世界。在舞步的引导下，我们学会了如何释放情感，如何表达思想，如何塑造自我。这是一种超越身体的力量，也是一种超越自然的力量，它让我们更加深刻地理解了生活的真谛，也让我们的生命更加精彩和有意义。
打仗这事儿，自古以来就从未缺席过。你有没有注意到，古代中国与外国，尤其是西方国家的战争方式差距真是挺大的？在中国，打仗通常讲究“战术”，这是什么呢？简单来说，就是运用智慧，巧妙地绕过敌人，设法利用地势、时间等因素来打击对方，而非硬碰硬。而西方，尤其是古希腊和古罗马的军队，则更倾向于正面较量，摆开阵型，依靠力量和军纪来胜负。这种差异源自何处？我们得从头探讨。
理解“战术”与“硬刚”是什么意思
在继续往下之前，我们需要先弄清楚“战术”和“硬刚”这两个概念。战术，简而言之，就是一种作战策略，像是埋伏、偷袭、设局迷惑敌人，逼得敌方自乱阵脚。它不一定要求面对面地拼个你死我活。硬刚则不同，指的是直接与敌人正面交锋，摆好阵型，喊声“冲锋”，然后看谁的力量更强，谁的军队能更耐打。这两种打法各有优劣，那么为何中国往往采用前者，而西方更偏向后者呢？这背后可是有深刻的原因的。
中国的地理和文化影响
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。