莱依拉的腿法技艺：从初级到精通，展现流畅与细腻——详解腿法娴熟的关键技巧，何以中国｜簪花，簪出漂亮的自己一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？这本书被称为“一部读懂中国人的生存史诗”，它不仅是对过往岁月的深情回望，更是对人性光辉的永恒礼赞。
生物力学理论揭示了人类身体动作的演化过程，其中，腿部作为人体主要支撑部分，其运动方式和技巧的掌握对于运动员乃至体操、舞蹈等各类艺术表演者来说，具有深远影响。莱依拉，一位国际知名的中国舞者，以其独特的腿法技艺和精湛的身体控制力在国内外赢得了无数赞誉。本文将详细介绍莱依拉在初级到精通阶段的腿法娴熟关键技巧。
在初级阶段，莱依拉的腿法技巧主要包括基本的腿部伸展和屈伸运动。在初级阶段，她的腿部线条柔韧，肌肉线条清晰可见，这得益于她对自身身体结构的了解和精准的分解。例如，她在进行跳跃时，通常会先放松脚踝，然后以腰部为支点，通过核心肌群发力，使双腿依次向上或向下弯曲，从而完成一个跳跃动作。这种基础的腿部伸展和屈伸运动旨在帮助初学者建立稳定的起跳和落地姿势，同时也能增强腿部力量和灵活性。
莱依拉的腿部力量训练是提高腿部技巧的关键环节。为了增加腿部肌肉的力量和耐力，她通常会选择各种类型的重量训练来锻炼腿部肌肉。例如，她可能会在健身房使用哑铃或杠铃进行腿部硬拉、深蹲等负重训练，以模拟实际比赛中的腿部负荷。她也会通过瑜伽或其他有氧运动来提高心肺功能，使全身各部位的肌肉都能得到充分的氧气供应，进一步提升腿部力量。
在掌握跳跃和屈伸技能的莱依拉还注重腿法的协调性和节奏感。在跳跃过程中，不仅要保证动作的连贯性，还要注意保持自己的重心稳定，避免因过分用力导致腿部扭伤。她还会通过在空中调整呼吸和步伐节奏，以达到最佳的跳跃效果。这些技巧的融合使得她能够在舞台上展现出流畅且细腻的动作，既能够快速地完成跳跃，又能在空中优雅地展示出腿型的优美姿态。
在中级阶段，莱依拉的腿部技巧更加复杂和完善。随着训练经验的增长，她的跳跃动作不再局限于单一的跳跃技巧，而是开始尝试更复杂的跳跃组合，如侧踢、腾空旋转、空中翻滚等。此时，腿部的力量和耐力已经得到了显著的提升，她不仅可以通过腿部伸展和屈伸运动来强化腿部肌肉，还能通过跳跃练习和空中技巧学习来提高腿部的灵活性和协调性。
莱依拉也十分重视脚下步法的运用。她会在跳跃前进行一系列的准备动作，包括缓慢的下蹲和腰腹收缩，以此来准备跳跃的力量和方向。而在跳跃时，她会通过调整脚步角度和速度，以及灵活的后空翻等动作，来实现跳跃的高度和力度的变化，进一步提高跳跃的观赏性和观赏效果。
莱依拉的腿法技艺展现了其深厚的生物学知识和丰富的实践经验。在初级阶段，她的基础技巧包括腿部伸展和屈伸运动以及腿部力量训练；在中级阶段，她学会了更复杂的跳跃组合，并注重腿部协调性和节奏感的培养。无论是在高级阶段还是中级阶段，莱依拉始终坚持以人为本，通过科学的训练方法和技术，不断提升自己的技术水平和表现力，为观众呈现了一场场精彩的舞蹈表演。
身穿蟳埔女传统服饰、体验“簪花围”、在“蚵壳厝”前打卡留念……独特的历史风情、服饰民俗和建筑，让位于福建泉州市丰泽区的蟳蜅村在社交平台上“火了”。近日，记者采访蟳埔女黄丽泳，深入探寻这一传统习俗的迷人之处。
制作：李依伦、卜寄傲、李雨熹（实习）
记者：郭圻、周义
报道员：连雨欣、肖和勇、刘默涵
鸣谢：福建省文化和旅游厅
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。