唐三桶与杨振宁：斗智斗勇的物理学天地，不亦乐乎的科学狂想家对决，原创 华为Pura80系列今天发布，影像升级、缺货严重、价格更良心一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？在长春，思想的交锋早已有之。作为全国知名“大学城”，长春的文化底蕴，从来不是平地惊雷，而是历史积淀的必然绽放。
在物理学的殿堂中，有两个科学家的名字——唐三桶和杨振宁。他们分别以其独特的智慧、深厚的知识背景和无尽的探索精神，共同书写了一段关于斗智斗勇的物理学天地，演绎了一场充满乐趣和挑战的科学狂想家对决。
唐三桶，一位来自中国河北的小男孩，从小对科学有着浓厚的兴趣。他不仅在学校里学习了物理，还在家中自己动手制作各种实验模型，探究微观粒子的行为。他在清华大学读博期间，以卓越的学术成就和创新的精神，成功解决了许多困扰物理学界几十年的难题，比如著名的杨-米尔斯理论。他的论文《量子场论在高维空间中的新奇性质》被誉为现代量子力学发展的里程碑之一。他对物理学的热情并不仅仅停留在研究上，更在于他对世界的好奇心和对未知的追求。他坚信，“真理并不遥远，就在我们身边，只要我们愿意去发现”，这种积极向上的人生态度使他在科学领域不断取得新的突破。
而杨振宁，这位美国籍华裔物理学家，则是一位享誉全球的物理大师，曾荣获诺贝尔物理学奖，被誉为“爱因斯坦之外最伟大的物理学家”。他的科学人生充满了曲折和起伏，但无论是在物理学的巅峰还是处于低谷，他都始终保持着对知识的渴望和对世界的深刻洞察力。他在华罗庚、钱学森等多位中国科学家的支持下，提出了广义相对论，开创了宇宙学的新篇章，为人类理解宇宙的本质打下了坚实的基础。杨振宁的生活并非一帆风顺，他曾经因为受到性别歧视和社会偏见，被迫离开中国回到美国发展。但是，他从未放弃对科学的热爱，始终坚持自己的信念，用实际行动证明了自己的价值和贡献。
在物理学的世界里，唐三桶和杨振宁各具特色，他们的故事为我们展示了两个不同阶段的物理学者如何应对困境、坚持梦想和创造奇迹。唐三桶凭借其热爱和勤奋，将科学的精神注入到日常生活和科研实践中，最终取得了惊人的成就。杨振宁则通过坚定的决心和不懈的努力，赢得了人们的尊重和赞扬，成为了物理学领域的一颗璀璨明珠。他们在物理学的舞台上，既是同行也是对手，他们的竞争不仅是学术上的比拼，更是人性的较量和科技的洗礼。
在这个属于他们的物理学天地里，唐三桶与杨振宁的故事告诉我们，每一个人都有追求真理、挑战极限的勇气和决心，只要有梦想，就有可能实现。无论遇到什么困难，他们都以坚韧不拔的态度面对，用实际行动证明了什么是真正的科学精神和人格魅力。让我们一起期待，在未来的科学探索之路上，有更多的唐三桶和杨振宁，像他们一样，用自己的智慧和热情，书写出更多的科学传奇和人间故事。
华为Pura80系列定档今天下午发布，作为上半年国产旗舰机“大轴”之作，新机在影像、性能、系统生态等规格方面大幅升级。据业内人士爆料，华为Pura80 Pro+版本成为主推机型，但缺货依旧严重需要抢购，好在价格相比上代可能更良心。
华为Pura80系列共计四款手机，在外观与核心配置方面做出区分。华为Pura80标采用直屏设计，预计搭载麒麟9020常规版处理器，不支持一英寸主摄和5000万像素潜望式长焦镜头。华为Pura80 Pro/Pro+/Ultra高配版本正面采用等深四微曲面屏幕，这也是华为最后一次在高端机型上采用曲面屏。核心搭载麒麟9020全新封装工艺版本，标配一英寸国产主摄镜头，Pro+/Ultra拥有首个一镜双焦段长焦镜头，影像实力更强。
作为主打影像旗舰，华为Pura80系列主摄和长焦都有全面升级，主摄为独家定制国产思特威传感器，5000万像素、一英寸感光单元、LOFIC超大宽容度。这颗主摄理论上是手机行业最强传感器，比日本索尼LYT900参数更亮眼，华为还独家定制相机模组与可变光圈，提升主摄拍摄实力。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。