狂野印度：壮硕粗犷，黄澄澄的色块与热情洋溢的情感交织，一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？原创 俄乌大结局已定？普京一句话给泽连斯基“定性”，中美打破沉默这种定价策略的成功，源于对消费心理的精准把控。一方面，高净值人群对黄金的保值属性有天然信任，而老铺黄金的“一口价”模糊了克单价的计算，淡化了消费者对短期金价波动的敏感度；另一方面，其产品被赋予“传世收藏”“非遗工艺”等文化符号，与卡地亚、宝格丽等奢侈品牌形成错位竞争。
从古老到现代，印度这个南亚国家以其独特的文化和风貌吸引了全球的目光。狂野而充满激情的印度，其色彩斑斓、粗犷有力的独特魅力，让人心生向往。这种风格既反映了印度的自然地理特征——广阔无垠的蓝色海洋和黄色丰富的土地，又深深烙印着印度人民的生活方式和情感状态。
在印度这片广袤的土地上，黄澄澄的色彩是鲜明而独特的。印度人崇尚大自然的美丽与力量，因此他们的建筑、服装和装饰都以黄为基调，象征着生命的活力和希望。金色的寺庙、金色的稻田、金色的山峦，每一个元素都在诉说着印度文化的辉煌历史。与此黄色也常常被用来表达浓厚的宗教色彩，如佛教寺庙中的红色佛像和金色浮雕，以及印度传统的婚礼和节日庆典中那些华丽的色彩。
与此印度的红土文化同样令人印象深刻。红土是印度最宝贵的资源之一，遍布印度各地，无论是在沙漠还是在草原，都能看到红土的广泛分布。红土的质地细腻，颜色鲜亮，无论是种植庄稼还是制作瓷器，都有着独树一帜的魅力。这种红土不仅赋予了印度农产品鲜艳的颜色，也为印度艺术创作提供了丰富的素材。比如，印度画家经常在画布上描绘红土的纹理和形状，创造出一幅幅富有诗意的画面，表现出印度人民对生活的热爱和对自然的敬畏。
印度的狂野不仅仅是地形地貌的塑造，更是一种生活态度的体现。印度的人民生活在广阔的田野、繁忙的城市之间，但他们仍然保持着深深的乡土情怀和对自然的敬畏。他们坚信，只有通过辛勤的努力，才能实现自己的梦想，并在精神层面上得到满足。这种狂野的精神在印度人的日常生活中得到了淋漓尽致的体现，如印度的音乐、舞蹈、电影等，都是印度人民追求自由、创新和独立精神的具体表现。
狂野印度以其黄澄澄的色块与热情洋溢的情感交织，展现了印度独特的文化和生活方式。这不仅仅是一座地理奇观，更是一种人生态度的体现，它让我们看到了一个充满生命力、坚韧不拔且热情洋溢的印度，无论是在色彩斑斓的自然景观中，还是在绚丽多彩的文化遗产中，都深深地打动了我们的心灵。我们应该尊重并欣赏这样的一个国度，因为它不仅代表了印度的历史和文化，更是印度人民的精神家园，是我们理解印度、探索世界的一个重要窗口。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。
谁都知道泽连斯基策划这场大行动，就是想增加自己的谈判筹码，也想证明给美国看乌克兰是有能力帮助美国的，但从袭击机场事件发生后，美俄外长紧急通话，随后两国领导人再次长时间通话，并且美国也没要求乌总统做出任何解释来看，乌克兰依然上不了“桌”，俄罗斯总统助理乌沙科夫的话也证实了这点，他表示，普京与泽连斯基举行个人会晤的问题“从来就没有被实际提上日程”。
中美都意识到，俄罗斯这回是认真的，中国和美国驻乌克兰大使馆都发布了警告，说乌克兰将有危险，近期不要前往乌克兰，在乌人员也要注意保护自身安全。普京究竟会怎么报复，目前还是个未知数。不过一个好消息是，根据各国专家预测，俄罗斯动用核武器的可能性比较低。当然，不动武核武，也意味着俄罗斯的报复行动绝对小不了。