挑战极限！教练头朝车内狂顶三记，引人深思的车技较量揭示教练驾驭心理与技巧，狐大医 | 孩子发烧该用退热贴、吃药还是去医院？儿科医生带来保姆级教程多个国家部委要求，集中整治这一“内卷”问题日本文部科学大臣阿部俊子日前则表示，已要求日本高校考虑接收那些因美国政府政策可能无法就读美国大学的国际学生。据央视财经此前引述日本媒体消息东京大学目前已经敲定了一项最新方针，将临时接收不能继续在哈佛大学学习的国际学生，为他们提供学习机会。除了可以修读东京大学的部分课程之外，今后如果在哈佛大学复学或者转到其他大学就读，东京大学将出具证明材料对所修学分进行认定。
标题：挑战极限！教练头朝车内狂顶三记，引人深思的车技较量揭示教练驾驭心理与技巧
在汽车驾驶中，挑战极限不仅是一种挑战，更是一种对车辆操控技术、驾驶心理和战术策略的深层次理解。在这场令人震惊且富有挑战性的车技较量中，我们见证了一位极具魅力的教练——他以其独特的驾驶风格和高超的技术，引发了人们对教练驾驭心理和技巧的深刻探讨。
据教练描述，那是在一次团队训练中，他们正在进行一场生死对决。他的队伍是两个车队中的关键成员，他们的目标只有一个——在规定时间内，通过一系列复杂的过弯、加速和刹车动作，将对手的汽车击败并登上领奖台。比赛开始时，面对强敌，教练并未立即采取行动，而是选择了先冷静地观察比赛环境和对手的动态。
他选择头朝车内疯狂顶击，这一突如其来的举动在场内引起了极大的震动。观众被教练的激情所感染，紧张的情绪瞬间升温，仿佛这场激烈的角逐即将打响。教练的头颅迎着强劲的风向猛烈撞击在挡风玻璃上，每一次冲击都伴随着车身剧烈摇晃的声音，就像是在空中撕裂一个巨大的破洞，震撼人心。
在这样的情况下，教练的动作并不只是简单的体力消耗，更是一次深入挖掘自我、挑战极限的尝试。他用尽全力将身体的力量和速度传递给方向盘和油门，每一次撞击都像是在对车辆进行无声的命令，要求它在短时间内做出最优的反应。而这一切，都在展现教练深厚的驾驶技术和敏锐的判断力。
这种看似疯狂的行为背后，隐藏的是教练对于自我挑战的执着追求。他相信，只有通过不断的实践和磨练，才能真正掌握驾驶的本质，才能在危险时刻准确地应对各种情况，实现真正的自我超越。他也意识到，作为教练，不仅仅是传授知识和技术，更重要的是引导学员如何从挑战中找到乐趣，培养坚韧不拔的精神和勇于尝试的态度。
在这种挑战性的车技较量中，教练的头朝车内狂顶三记，以一种特殊的方式诠释了驾驶的真谛——即敢于挑战自己，勇于接受挑战，不断突破自我。这不仅展现了教练的专业素养和卓越能力，也让我们看到了他对团队精神的理解和尊重，以及对驾驶艺术的独到见解。
教练头朝车内狂顶三记，这一充满力量和激情的场景，不仅展示了教练驾驭心理与技巧的独特魅力，更揭示了教练对于生活和工作的热爱，对于挑战的无畏勇气和追求卓越的决心。他的故事告诉我们，每一个成功的教练，都是那个敢于挑战自我，勇于接受挑战，不断超越自我的人。这就是我们的赛车教练，他的挑战极限，就像一面镜子，映照出了每一位车主追求卓越的心灵。
出品 | 搜狐健康
作者 | 顺义妇儿医院儿科 刘波
编辑 | 刘家碧
孩子一发烧，许多宝爸宝妈就会六神无主。孩子发烧后要立刻吃药吗？要送医院吗？孩子胃口不好该怎么办？顺义妇儿医院儿科刘波为家长们详细介绍孩子发热该如何处理，帮助家长们沉着应对、科学护理。
孩子正常体温范围是多少？
正常儿童体温范围在36.0—37.3摄氏度 ，但会因测量部位不同而有差异。口腔温度一般为36.3—37.2摄氏度，腋窝温度比口腔温度略低0.2—0.5摄氏度，直肠温度比口腔温度略高0.3—0.5摄氏度。孩子的体温在一天中也会有波动，比如午后体温比清晨稍高，运动、进食后体温也可能暂时升高。
孩子为什么会发热？
儿童发热多数由感染引起，包括病毒、细菌、支原体等。比如常见的感冒多由病毒感染引发，流感则是由流感病毒所致；肺炎可能是细菌或支原体感染。非感染因素也不能忽视，像川崎病、风湿热等自身免疫性疾病，孩子接种疫苗后也可能出现短暂发热。
孩子发热说明病情严重？
发热其实是孩子身体免疫系统在对抗病原体的表现。适度发热能促进免疫细胞活性，增强身体抵抗力，一定程度上有助于病情恢复。所以，孩子发热时，家长不能只关注降温，还要观察孩子的整体状态。
孩子发热如何科学应对？
1、体温监测
用体温计定时测量孩子体温，记录变化，这能为判断病情和治疗提供重要依据。
撰文丨余晖
目前，国家正加大对汽车行业“内卷式”竞争的整治力度。
据工信部6月9日消息，近日，工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开党组会议。会议提到，扎实推进3项集中整治，其中一个就是“综合整治新能源汽车行业‘内卷’问题”。
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车企行业的“内卷”，突出表现是打价格战。
早在2023年伊始，特斯拉在中国市场率先开启价格战，之后，众多新能源车企、传统燃油车企加入价格战。2024年，车企“内卷”继续，有数据显示，仅2024年前5个月就有136款车型降价。
2025年5月，又有车企扣动“价格战”扳机，多家车企跟进，降价车型达上百款，降价幅度从几千到数万元，个别车型的降价幅度，超过30%。
近日，人民日报评论直言，“这两年，一些车企口口声声反对“内卷式”竞争，却又不断扣动‘价格战’扳机，严重影响行业生态与市场秩序，冲击产业链供应链安全。”
从经济学角度讲，市场经济中竞争不可或缺，但“内卷式”竞争却不可取。这种饮鸩止渴的做法，曾在上世纪90年代末曾让本来畅销的摩托车行业遭遇“滑铁卢”。
更深一层来看，“内卷式”竞争的特征是同质化、价格战、短期主义倾向。
对车企自身来说，在价格战背景下，一些车企“越卖越亏”，为了控制成本，开始削减研发投入，放缓甚至放弃创新，过分激烈的价格竞争还让市场出现了虚假宣传、互黑互踩等乱象。对产业链来说，价格战会引发供应链上下游企业集团承压。对消费者来说，“内卷式”竞争往往会导致产品质量降低、服务劣化，最终导致消费者整体利益受损。
以上种种，最终损害的，是我国产业的整体素质和国际竞争力。
近期，多个车企高管也谈及“内卷”的危害。